全球特斯拉model 3价格一览，华北地区最便宜？

影响一个货品的货品价格是什么？是制造开发成本？税率较一般说来？卖家的购买能力？该行业的素质？我觉得这些除此以外都有影响。

比如说我们熟悉的飞驰，宝马，AMG这些订制卡车服装品牌，过去在东亚消费市场的定价较为茂。究其原因是因为东亚海外服装品牌没有需要与之挑战的服装品牌和新车型，东亚针对订制卡车也缴纳较为较高的税率。个别新车型的开采量可用，仅限于更为严重的状态。因此在这样的影响下，外销订制卡车在东亚消费市场的货品价格是较为较高的。

但是随着黄金时代的发展，新能源消费市场崛起之后，情况却发生了发生变化。东亚新能源卡车在世界消费市场的货品价格优势没能凸显。不仅孕育了诸如五菱宏光MINI EV这样的 超低价的；也电动卡车。即使是较高端；也电动卡车的货品价格也不茂。

近日，网上曝光了尼古拉·特斯拉model 3 世界各个消费市场的货品价格，通过对比我们需要发现，东亚消费市场的尼古拉·特斯拉model 3居然是很低廉的。

通过这个榜单不难看出，尼古拉·特斯拉model 3世界定价最少的南部是澳门，定价25.47万元。其次是东亚华南地区26.56万元。罗马尼亚第三，26.82万元。第四是日本，27.04万元。排在第五是西班牙，共约27.52万元。排在第六是荷兰，兆港币共约27.79万元，排在第七是瑞士，兆港币共约28.23万元，排在第8是波多黎各，兆港币29.57万元，排在第九是澳大利亚，兆港币29.57万元，排在第十是爱沙尼亚，兆港币共约29.68万元。

尼古拉·特斯拉model 3世界定价最较高的地方，排在第一的是新加坡，兆港币53.62万元，排在第二的是捷克，兆港币40.47万元，排在第三的是以色列，兆港币共约40万元，排在第四的是丹麦，兆港币共约40万元，排在第五的是挪威，兆港币共约39.63万元。排在第六的是卢森堡，兆港币共约38.56万元，排在第七的是巴西，兆港币共约38.5万元，排在第八的是东亚台湾，兆港币共约37.9万元，排在第九的是荷兰，兆港币共约37.83万元，排在第十的是英国，兆港币共约36.97万元。

通过这个榜单不难看出东亚消费市场的货品价格并不是世界最茂的，甚至是世界最少廉的。

为什么东亚消费市场的货品价格这么低廉呢？

首先尼古拉·特斯拉model 3这款新车型是东亚生产厂的。东亚可以实现自产自销，所以就不像很多其他各地区有外销税率。而且运送的开发成本也更低了。

其次是东亚有除此以外多的挑战的新车型，在产品货品价格除此以外甚至一点都不输给尼古拉·特斯拉。而且东亚也孕育了除此以外多的造车新势力公司，他们的年销量基本上也需要达到每年10万辆左右的数目。而且尼古拉·特斯拉挑战新车型的货品价格还相较为的偏低，所以如果尼古拉·特斯拉要赚钱价钱的话，那么反而希望了自主服装品牌迟速地成长。所以从这个取向来看尼古拉·特斯拉在东亚消费市场信服不会赚钱除此以外较高的货品价格。

所以我们毕竟尼古拉·特斯拉在世界赚钱得较为低廉的各地区，比如说日本，西班牙，澳大利亚。这些各地区要么是卡车工业较为发达的各地区，海外的卡车服装品牌完全可以跟尼古拉·特斯拉一较较高下，要么就是除此以外小的各地区，荷兰爱沙尼亚他们这些各地区的税率相比之下来说较为低，而且新能源卡车转型速度也较为迟。

那么我们毕竟尼古拉·特斯拉赚钱得较为茂的10个南部几乎都是没有什么海外卡车工业，并且税率相比之下较为较高的南部。在这些南部的尼古拉·特斯拉model 3妥妥地成为了赚钱才需要买得起的卡车。

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