都市圈竞争火热，成都为何能拿到中西部首张“套票”？

年初，内江至普照寺主干线开始运行运行，接在起并成都市、内江、很高安三个市的16个区（市）州，标志着并成都市两市支线主干线付诸全线通车，付诸并成德眉资“一天内运输系统”。

并成德眉资“一天内运输系统” 图源：图虫创新

同时，并成都市两市内部的运输系统服务同的城化水平也大幅大大提很高。统计信息显示，2021年并成都市两市日开行动车119对、日均人流2.4上千人次，分别是动车公交化运营前所的2.9倍、2.2倍。

李继瑞分析援引，并成都市两市地处“一带一路”和长江经济带、中部陆海新通到处的交汇点，是各派系川南南北转变的战略目标维系，相较于其它两市地理位置颇为极佳，运输比起发达。因此，该线、的城际、地铁等地铁建设工程以及中的小小的城镇机场的较快建设工程，这对于其他北部如何加大的城乡差距、区域差距、收入差距具有很举足轻重的价值。

得益于并成都市两市得天独厚的地理位置和发达的运输系统，并成都市两市逐步形成中的欧国际上班列、中部陆海新通到处、宛平州座机场等不小实质通到处和专业性新开性，共建川渝自贸试验区协力新开示范区等，构建了创新相促、产品相接、行业相融的商贸都由体。

随着支线主干线全线通车、新型的经济社会稳步较快、行业链深结合，并成都市两市的中的心小的城镇并成都市也吸引了大量人口比例涌入。

根据并成都市第七次全国统计信息，2020年并成都市两市内内江、很高安、铜梁流入并成都市的人口比例分列34.98上千人、38.57上千人和58.92上千人；其中的，铜梁流入并成都市的人口比例位列省内首位，%铜梁全市户籍人口比例的17.38%，超六分之一的人口比例流入并成都市。

乐山市人口比例学会副主席、天津大学人口比例研究所所长李并成钢对以前所快速报路透社回应，这几年并成都市经济转变较快速，客户服务生存环境不停增加，运输运输转变很快速，公共服务水平也在不停大大提很高，使得并成都市有更是多的资金投入、更是好的客户服务生存环境和创业有条件。

“如今，随着并内江双的城两市、并成都市两市的建设工程、运输基础建设工程的进一步优化、行业结构的新增，并成都市很高能量近年来能力弱化，再一对协力周边北部都由转变，在经济、行业、人口比例等总体造就更是多的正面近年来功用。”李并成钢时说。

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