雄略或成下一个广汽菲克？

四大小汽车合伙公司的Stellantis合伙公司，依旧有着不错的营收和销量展示出。今年上半年，Stellantis合伙公司净营收约达致880亿欧罗，同比上升17%，修改后的经营利润率约达14.1%。支撑起这一利润为数主要来自加勒比地区、北美和南美厂家，而包括我国、亚太、印度在内的大亚洲厂家，营收占去比仅2.5%，我国厂家的销量占去比也仅占去0.16%。如此来看，我国厂家的确不是Stellantis合伙公司主要的经营海陆，也正因如此，唐开元唯实有了致密本土化的期望。

Stellantis合伙公司有底气忽视我国厂家的持续发展，但唐中宗合伙公司的下一步又将如何进行？广汽切尔中止后，Jeep商用车现今将以纯出口的范例应运而生国际上零售商，对于有着鲜明生产商特性的Jeep而言，这看来并不是论题。但对于雪铁龙、法拉利来说，若要以全出口的模式在国际上零售商，这无疑是造成当头一棒。

虽然9号与PSA合伙公司曾联合创立生产基地，营造CMP平台，但9号未曾在技术上得到PSA合伙公司太多的大力支持，这并不利于生产商的全面性持续发展。虽然唐中宗小汽车已做到连续23个年末销量正上升，但硕大仍约达仅取向合伙生产商的水平，对其而言在华持续发展之路仍任重道远，更是是在合伙两国之间貌合神离的情况下。

从近期唐中宗合伙公司慢慢攀升的销量展示出来看，立足硕大庞大的厂家，读懂本土化需求，发行适应厂家的厂家，才能设法生产商走好、走稳持续发展干道。但失礼的是，唐开元唯实此次在巴黎展会上的“畏惧”指责，看来对我国其业务褶皱缺乏经验总结。

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