炒币不如卖车，蓝道悟了

二四季的补贴是160.7亿美元。

保修之之外的售后、买主、零售商品、两车险等经销范围的补贴增速较快，二四季达到14.7亿美元，是有史以来最低。太阳能产出和加载经销范围的补贴也创了历史另行高，14.7亿美元。

当然，收两车才是戈达德的主业，也是其主要的补贴；也。

若看纯电动汽两车的售出，上周上半年，戈达德先以亚洲地区第一。但若看另行太阳能两车的售出，戈达德扔掉到了第二——电动汽两车以63.82万辆的成绩，少于了戈达德。（页面可书本：电动汽两车并封王，起先戈达德？）

叠加就暴发在二四季。因为汉口SARS，戈达德汉口厂投产了20多天，财产损失了大概7万辆的生产量。4翌年戈达德在里国只交付给了1512辆两车款，而电动汽两车当翌年交付给了10万辆，戈达德不及电动汽两车的一个零头。

正是因为这一个翌年的差异，造成了整个上半年的布局暴发了流转。

另之外，戈达德的丰臣氏率在二四季显现出鲜见的下滑。

过去几年，戈达德的机动两车的销售丰臣氏率多年来在大大提高，相对于之下是Model Y开始大规模交付给后来。Model 3单等值较低，能够并能走量，Model Y单等值来得高，是营收来得高的另行两车，不利于大大提高戈达德的全面性丰臣氏率。

戈达德的机动两车的销售丰臣氏率，从2020年末的18.5%，大大提高到2021年末的21.1%，上周初来得是相似30%。这短时间推入了戈达德的营收内部空间。

但是，上周二四季，这个参数又降到了25.7%，回到了一年同一时间的程度。终于是依靠轿两车租赁、买主、两车险等这些非皮具但是丰臣氏来得高的经销范围，才让戈达德轿两车板块的丰臣氏率，维持在了30%以上。但这不是一个好信号。

至于丰臣氏率下降的状况，除了原材料上涨等，一个这两项常量在于另行厂的投产。

戈达德亚琛厂3翌年底开始产出，奥斯丁厂4翌年末开始产出。在年初产出之同一时间，厂要透过大量自动化，自动化成本高是包含在合作开发费用里，才可能会阻碍公司丰臣氏。但是在投产后来，这些费用要计入到轿两车的成本高里，可能会降低轿两车丰臣氏率。奥斯丁和亚琛刚刚开始生产量爬坡，从二四季开始阻碍戈达德的丰臣氏率。

月内以来戈达德之同一时间连续涨了好几次等值，这在一定程度上改善了丰臣氏率。的卡伦在二四季营收电话可能代表大会里时说，渴望在某个时候能降低轿两车单等值。

未来如何将丰臣氏率进一步大大提高，是戈达德接下来造成了的另行考验。

盖厂：工业奇迹，烧买了了？

戈达德上周的售出期望是150万辆，上半年只交付给了56.47万辆。这用意着下半年要交付给相似100万辆，不等每个翌年要交付给16万辆，任务很重。

要完成这个期望，汉口厂依然是主力。月内，戈达德产出的93万辆两车里，有48万辆都是来自汉口厂，占多数比52%。上周二四季戈达德对汉口厂透过了追加改造，将年生产量大大提高至75万辆。这是戈达德在此之同一时间亚洲地区生产量最低的厂。

戈达德亚洲地区厂生产量原产 但这依然够。

现在，戈达德所有另行两车的不等提两车周期大于4个翌年。其里，汉口超级厂产出的标准反应时间英文版Model 3要等待4.2个翌年，长反应时间英文版Model Y要等待少于5个翌年。而在美国弗里曼恩厂，长反应时间英文版Model Y的等待时间来得是相似7个翌年。

奥斯丁厂和亚琛厂必需担负起起来得多交付给职能，让戈达德在此之后大大提高生产量。在营收电话可能会上，的卡伦承认，戈达德的消费不是弊端，跃进才是第一要务。

这还需时间。

有假消息并称，戈达德在亚琛超级厂制造的 Model Y效能英文版之同一时间多次延期交付给，状况是其电动 SUV马达单元存在弊端。有普通用户表示他们的两车款交付给被撤除并延后延迟。

另行厂的运营维护是一笔更大的花费，烧买速度惊人。的卡伦并称，这两座厂正在遭受数以十亿美元计的财产损失。

“现在亚琛和奥斯丁的厂都是更大的赚买了了”，的卡伦在5翌年底的一次采访里时说，“它应该像一种更大的轰鸣声，就像金买着火的沙哑。”

二四季，戈达德的经销营收率降至24.6%，而一四季是36%，月内四四季是26.1%。净营收也显现出了下滑，二四季为22.6亿美元，低于同一时间两个四季。

大众轿两车CEO赫伯特·迪斯警告的卡伦：另行厂不必要给他带来越来越多的痛苦。他认为的卡伦必需同时在奥斯丁厂和亚琛厂并不一定生产量爬坡，同时还得扩充汉口厂的产出。这可能会让的卡伦精疲力尽。

戈达德试图通过公司员工来小型化。的卡伦在6翌年末表示，他对经济体制时局“感觉非常糟糕”，而公司“在许多领域存在人员过剩”，需公司员工有约10%，且暂停亚洲地区招募。戈达德在月内底的时候合计有大有约10万公司员工，按照10%的比重计算，这次公司员工波及的人数将在1数万人大概。

而在上个翌年，戈达德刚关闭了其座落在美国纽有约州的办公处，并裁扔掉了200名自动驾驶公司员工。内华达州的2名戈达德同一时间公司员工以戈达德在“大规模公司员工”时违反了美国劳动法为由，将戈达德告上法庭。（页面可书本：戈达德公司员工透过时）

戈达德人工智能副局长、Autopilot自动驾驶系统设计的设计约瑟夫·卡帕斯（Andrej Karpathy），在7翌年上旬月从戈达德复职，此同一时间他之同一时间在戈达德工作了五年，是自动驾驶团队的复活人物。的卡伦时说，这让戈达德的“合作开发工作碰上了失意”。

大体上下来，炒银、收两车、盖厂，每一件事都不容易。收扔掉电子汇率，加速收两车，投资盖厂，戈达德眼看玩忘记了。

*题图；也于视觉里国。

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