心肌梗塞！汽车圈炸锅：小鹏要“替换”宁德时代？因为电池太贵！公司紧急回应：与事实有巨大出入

30日，小鹏小汽车与建瓯后期的据援引引来关注。

1翌年30日，针对昨日市场需求有关“欣旺达将作为小鹏G9某一版本的A专用”及“将建瓯后期逐步取而代之为中都航锂电”的流言，小鹏小汽车此前回应回应，“昨日隔壁广泛传播的我们要转移服务专用应商或由某服务专用应商来要用我们内部电容器服务专用应商的传言，仅与断言有不小相通。小鹏小汽车时会一如既往地选项例如建瓯后期这样的斗志服务专用应商来视作我们的内部合作伙伴。”

小鹏小汽车要取而代之建瓯后期电容器？

据理解，2021年，小鹏小汽车视作中都国造车新势力销量双料冠军，年实际交货小汽车9.8万辆，大于原计划的9万辆目的。2022年计划既有交货25万辆，并向30万辆冲击。在此历史背景下，关于小鹏小汽车与建瓯后期的据援引便引来关注。

关于流言，据集微网早前传言，小鹏小汽车在日前拒绝接受独立机构中都组部时回应，在电容器方面，建瓯后期单价去年不算大，为应对成本上涨造成了的压力，未来时会慢慢地将建瓯后期动力电容器取而代之为中都航锂电的电容器，亿纬锂能的线或锂电容器也时会在此期间使用，正要给定低配车种。

小鹏小汽车同时暗示，由于上游动力电容器单价飙升，已导致2022年新能源小汽车行业单价既有上涨，由于用户对单价上涨发挥作用抵触情绪，小鹏小汽车通过2021年12翌年、2022年1翌年的两次调价来逐步让用户拒绝接受新的单价。据小鹏小汽车暗示，1翌年10之后，小鹏小汽车单价上调了4800元/辆。

另一则据援引则援引，当年以建瓯后期为动力电容器正服务专用应商的小鹏小汽车已确定在上周11翌年发布的中都大型SUV G9中都使用欣旺达的4c动力电容器（4c电容器可适应性快速充电）。欣旺达时会是G9某一版本的A专用，专用应比重最多50%。

小鹏小汽车及时回应

针对上述一系列传言，小鹏小汽车回应援引：“昨日隔壁广泛传播的我们要转移服务专用应商或由某服务专用应商来要用我们内部服务专用应商的传言，仅与断言有不小相通。小鹏小汽车时会一如既往地选项例如建瓯后期这样的斗志服务专用应商来视作我们的内部合作伙伴。”

关于小鹏小汽车与建瓯后期的合作屡有不合的流言，在2021年12翌年底，有媒体爆料援引小鹏小汽车董事长何小鹏与建瓯后期创始人曾毓群两兄弟曾在2021年的年中都，在建瓯后期一家频发过一次猛烈的意见分歧，起因是小鹏小汽车打算带入中都航锂电，使其视作的公司的正力电容器服务专用应商。

不过在上周底，小鹏小汽车曾回应真是何小鹏与曾毓群口角一事完全是谣传。

当年小鹏小汽车对于带入中都航锂电也要用了开放式回应，他们援引：“车辆生产的机械设备专用应链并不需要不断完善，才能更好地保专用保产，更加准确地预测交货时间尺度。”

另一方面，建瓯后期作为世界动力电容器的龙头，交付直至受制于常压，一些厂商为了授予建瓯后期的电容器甚至并不需要提前支付巨额的预付款。

曾有新闻媒体援引何小鹏为了能授予建瓯后期的电容器而去他们的公司蹲守，但这个传言后来被何小鹏亲口否认。

人机汽车企在实际行动

不过在在的是，人机汽车企也在意欲能避免不必要忽视单一服务专用应商。

据36Kr报道，在小鹏之前，中都航锂电已经改用建瓯后期视作广汽新能源车的第一服务专用应商，其自2020年5翌年开始就很难用过建瓯后期的电容器。

另一家造车新势力蔚来小汽车也正要寻求除建瓯后期都有的电容器服务专用应商。据新闻媒体，上周蔚来无限期的半固态电容器服务专用应商为卫蓝新能源，这是蔚来首次无限期与建瓯都有的电容器服务专用应商合作。而蔚来目前是建瓯后期电容器装机量第二大的客户，位居特斯拉。

此外，当是与欣旺达、孚能等电容器的公司合伙，协力生产电容器。从雁门关剥离的蜂巢能源上周授予200亿元融资。华为则直至自研电容器，自建车间。

北方工业大学小汽车创意研究室教授张翔在拒绝接受媒体美联社时回应，“建瓯后期的产能受限制，不可能充分利用那么多车企的专用应需求，那么车企就不得不找寻别的服务专用应商。”在张翔看来，最多50%的市场需求比重让建瓯后期既得利益过大，这并非车企情愿看不到的。这样一来在排产顺序排列和单价方面车企都很也就是真是。

（编辑：彭勃）

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