大众ID.5开始进行大批量生产，茨维考工厂完成产能电动转化成转型

近日，保时捷宣布在德国西萨克森州普利维考的工厂迟至开始大批量原材料近来ID.5厂方型号，除此以外全轮涡轮机的ID.5 GTX。

近来ID.5在德国的起价为46,515平均合，平均合投资额33万元，厂方将有三种动力涡轮机版本，其中ID.5 Pro搭载128kW后驱单机械工程，意味着77kWh充电，远达加速短时间10.4s；ID.5 Pro Performance搭载150kW后驱单机械工程，电池容量同样是77kWh，远达加速短时间8.4s；ID.5 GTX搭载了综合输出220kW的全驱双机械工程，远达加速短时间6.3s。

或许近来ID.5的交付使用短时间比预期的要长，因为厂方早在上次2同年月份就之前离开试原材料阶段了。不过后来由于新冠疫情以及芯片供应问题，被逼保时捷在11同年废弃了普利维考的工厂一段短时间，引致厂方量产延宕。

随着近来ID.5实现大批量原材料，该的工厂共交付使用了6款近来集团Group的纯电厂方型号，除此以外近来ID.3复刻版、ID.4复刻版、雷诺Q4 e-tron、雷诺Q4 Sportback e-tron以及西雅特Born。

这标志着保时捷普利维考的工厂的改扩建之前完毕，该的工厂被看来是亚太地区汽车顶尖品牌中第一个将所有产能从内燃机厂方型号改向电动化商品的大型号客货的工厂，转型号耗时平均26个同年。目前的工厂原材料这6款厂方型号的潜在产能为33万辆/年。自2018年以来，该的工厂的改扩建转为了平均12亿平均合，平均合投资额85亿元。

此外2021年，该公司在普利维考和奥格斯堡的透明的工厂原材料了大平均18万辆ID.3复刻版，这两个的工厂在2022年的目标是增加产量。

2022年，保时捷将在另外三家的工厂原材料基于MEB平台的纯电厂方型号，其中埃姆登的工厂将原材料2023款全新近来ID.4；奥格斯堡的工厂原材料近来ID.BUZZ，而宾夕法尼亚州的查塔努加的工厂也将原材料近来ID.4，目前之前离开试原材料阶段。近来声称，除此以外欧洲、宾夕法尼亚州和中国在内，亚太地区近来品牌全电动制造控制能力预计将超过120万辆。