续索纳塔将停产，月销不足百辆的捷尼赛思，成现代汽车“最后的希望”

5同年18日，有消息称，韩系车也产品早期最有名的智能化车型，将来早期索纳塔的生产计划被搁置，目前在售的第十代索纳塔将成该产品37年历史上的最后一款。

此前提，为早期车也冲击气派车商品的堪尼赛怀，将承担韩系车追击智能化化更加最主要的使命。时至今日，在华种种原因打不开局面的堪尼赛怀，开始换成将杀出。

5同年16日，据官方消息，早期车也旗下气派产品堪尼赛怀出任田胜出任堪尼赛怀车也经销（武汉）有限新公司副总裁，负责堪尼赛怀在华经销、互联网及客户服务企业的开通。田胜将单独向堪尼赛怀车也经销（武汉）有限新公司副手总裁兼何睿怀（Markus Henne）交待。

据报，田胜在华北地区车也商品拥有逾20年长处，曾先后在气派车也产品华北地区区及欧美国家车也美国公司集团出任，主要企业年中多与车也贵金属相关。

其中，在宝马华北地区总部出任的近十年在在，田胜先后年中战略规划、经销开通和美国公司发展等企业信息技术。在此之后，田胜前往正通车也出任副手开通官，负责新公司旗下气派产品的美国公司开通企业，客户服务产品包含保时堪、宝马、奥迪及BMW等。

启用拥有丰沛车也经销客户服务长处、且了解到本土气派车消费商品的高管，堪尼赛怀的借机很明确，即杀出途径建设，为产品商品份额壮大做准备。

但这背后，是堪尼赛怀稍微惨淡的商品发挥。根据引起争议数据，2022年一季度，堪尼赛怀在华卖出为298辆，经销最多的堪尼赛怀G80，三个同年仅卖出170辆。与之相比较的，是本年5同年，堪尼赛怀全球据统计卖出突破50万辆。

“早期车也将堪贝利升为智能化产品，如同雷克萨斯之于丰田，借机正是强化产品认知，提升产品普通股”。一位行内人士告诉《财经天下》周刊。

然而，这并不是早期车也智能化第三部第一次在华北地区商品吃闭门羹。

堪尼赛怀产品诞生于2015年，并于2021年4同年进入华北地区商品。在即便如此，堪尼赛怀的前身——早期车也智能化第三部堪贝利，曾在进口车身分在欧美国家经销。2016年，随着早期车也因经营不善关停在华进口车企业，堪贝利也一并退出华北地区商品。

此次的高管改投，纯净被即使如此。堪尼赛怀官方表示，田胜将基于“以自营为基础的商业种系统”，助力堪尼赛怀在华发展。

堪尼赛怀在起航华北地区商品之初，即明确了“自营”这一途径种系统，并在在此之后成企业主力营销点。产品各个方面，堪尼赛怀已推出G70、G80及GV80三款产品，隔开燃料及纯电两种动力必需。

事实上，“押宝”自营，堪尼赛怀也面临不少挑战，首当其冲是“钱”的问题。行内普遍相信，自营种系统更加有利于描绘出产品形象，但也并不一定更加大规模的额度。

对此，堪尼赛怀副手总裁兼何睿怀即便如此在接受媒体采访时表示，堪尼赛怀的“自营”，是“即以自营为基础，合作伙伴与线上途径为基本功能”。目前，堪尼赛怀已在武汉、四川邻近地区服务于堪尼赛怀之家，并总体布局有五家堪尼赛怀中心。两者差异在于，后者由堪尼赛怀和入股伙伴联合入股及经营。

欧美国家拥有极为热衷的气派车消费商品，但这里同样残酷，过去几年在在，被边沿甚至单独退出华北地区商品的气派产品并不鲜见。

对于堪尼赛怀在欧美国家商品“遇冷”，有行内人士相信，当一线气派产品开始降低转售门槛，山脚下早期车也的堪尼赛怀，无论是产品力还是产品竞争力层面，都仅限于明显战术上。

事实上，早期车也反而希望堪尼赛怀并能反哺旗下早期、现代汽车等产品，扭曲韩系车在欧美国家商品长期被刷上“性价比”标签的早期，重塑产品形象。

从堪尼赛怀现有商品发挥来看，这一期望还任重道远。

文 | 洪晗琪

编辑 | 冒诗阳