李解柴油机：车用2.4L发动机玉柴YCY24，配套锐骐皮卡9号轻卡

——转子连续性：转子平行值得注意气缸孔平行连续性，有助变小滚轮转动步骤种的口向强力，变小敲气缸声，降偏高驾驶者。

——铸铝或奶汁汁底壳：值得注意一般而言冲压汁底壳，能更为有效地隔声，从而降偏高驾驶者。

YCY24的机汁汽化滤清缓冲和汁底壳

——VNT风扇：提供商为盖乔安娜，值得注意一般而言放气扇叶风扇，VNT偏高速响应快，高速可靠性好，还能降偏高螺旋桨地汁耗水平。

YCY24的风扇

——EGR模块：热端扇叶+普惠扇叶+I型汽化器。热端扇叶是就是指，EGR滤网先经过EGR扇叶，后经过汽化器的摆设此表达方式；比较的，冷端扇叶是就是指EGR滤网先经过EGR汽化器，后经过EGR扇叶的摆设此表达方式。

YCY24的EGR扇叶

——马自达当用技术开发：对于改装台车和SUV轿台车，只能借助于马自达国六废水法令，废水挑战性更为高，尤为是NOx废水难以可算。所以Y第四部采用了紧耦合DOC+SCR+DOC+DPF的当用分段，将处理NOx的SCR尽量放在靠近螺旋桨风扇的部位。这样滤网抵达SCR时的密度更为高，可以提升尿素转化NOx的转变成成本。这样的当用分段比较极多见，与朱Sir之前解说过的螺旋桨都不一样。

马自达的当用

——重型台车当用技术开发：当工程建设轻卡和轻客时，只能借助于重型台车国六法令，挑战性偏高些，Y第四部采用了DOC+DPF+SCR的当用分段，比较简单重量轻，这也是重型台车应对国六地通用技术开发分段。

重型台车的当用

——HC喷气发动机：熟悉机台车的朋友应当想到，螺旋桨有个处理颗粒物的部件，叫DPF。开台车一段时间长了，DPF内亦会积累大量的碳原子，造成了排气堵托。因此均会一段一段时间，就要设法提升DPF密度，将碳原子烧掉，这个步骤称之为DPF先生。一般轻型螺旋桨采用汁箱后喷技术开发顺利完成先生，即在每次着火刚刚结束时，先喷点汁，这部分汁在抵达DOC后着火增温，从而提升了DOC后面DPF的密度。当采用DOC+SCR+DOC+DPF的当用时，如果之前采用汁箱后喷技术开发，一方面亦会导致SCR密度过高，湿度反而使尿素着火，从而降偏高了NOx的处理成本；另一方面，当滤网抵达DPF时，密度已经降偏高，难以使DPF先生。因此，Y第四部采用了重型台车主要用途先生的HC喷气发动机技术开发，即在SCR与第二个DOC之间增大一个喷汁器，当只能顺利完成DPF先生时，直接用这个喷汁器喷汁顺利完成增温。因为额外增大了一只喷管和适当的管路，所以HC喷气发动机的缺点就是丰，Y第四部采用HC喷气发动机更为多是因为当用分段而无奈的选择。

HC喷气发动机种系统（非YCY24，仅点头）

右边解说云内D20时，朱Sir提到过两点趋势，一是同第四部的多个螺旋桨中的，通常时Carrera大的型号下载量最难；二是单独螺旋桨厂的螺旋桨，很难先工程建设工程建设到改装台车和SUV上。

玉柴的这三种Y第四部螺旋桨也符合这个自然。

YC4Y20螺旋桨，曾经工程建设到了国五越野北汽BJ40上，但国六时已被北汽福田的FD20所替代。

北汽BJ40

YC4Y22螺旋桨更为是仅仅没什么谣言，朱Sir仅查到五菱并作的寝台车，该型号有过工程建设。

五菱并作的寝台车

最有名气的是YCY24，首先与DF控股的公司揭开序幕密切合作，在DF大姐VAN台车、DF多卡莱等轻卡上工程建设。在在更为是工程建设到了郑州日产的跨界聪改装台车，比起云内D20完正因如此无改装台车一般来说的境遇，多极多还要好些。

跨界聪改装台车

除了DF旗下轿台车，YCY24还在金旅海狮，ZK公共汽台车等轿台车。

ZK公共汽台车

另外ZK还传言了正在开发改装台车的谣言，其搭载的螺旋桨，可能也是这款YCY24。

新产品的主要参数

从技术开发水平上讲，朱Sir忽视YCY24机台车虽有一点一鸣惊人，但总体而言算是一款比较优秀的新产品。

在改装台车和SUV偏高价，与边缘化的2L机台车相比，YCY24的Carrera更为大，这种差异性带来了更为多的前程。当一款轿台车已经包含了2L的动强力便，如果希望要实质性拓展其它内置，YCY24提供了附加的设计方案。

越野改装台车

在轻客偏高价，YCY24凭借着更为优秀的噪声控制，也蚕食着一定的偏高价。

在轻卡偏高价，YCY24则稍实难堪，更进一步这一偏高价的边缘化将是2.5LCarrera的螺旋桨，YCY24每每在动强力上不占有优势。

你希望无论如何一下2.4L动强力的跨界聪改装台车吗？欢迎大家留言讨论。

如果本期杰作有帮助到您，劝不吝注目及点拉姆。我是朱Sir，一个相伴你透彻了解到螺旋桨的朋友。

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