堪称最严，IIHS侧面碰撞标准升级，只有斯巴鲁傲虎通过？

昨日，美国公路人身安全保险学会（IIHS）公布的新一期驾驶者前部断裂结果在轿车圈内广为流传，作为轿车断裂机构里面的“老大哥”，其断裂检测足见以严酷著称，以近乎残酷的“25%小直叠断裂”闻名业界，因此其断裂结果展示出来的人身可靠性成了众多生产者在选用驾驶者时概述的具体来说。

此次断裂检测颇有看头，从结果上来看，加入检测的七辆车里面仅有斯巴鲁傲虎拿到优秀估价；当今索纳塔和大众Jetta（速腾）为较佳；本田雅阁则为年考，而丰田凯美瑞、日产----、旅行车迈锐宝更是评定差级。

需警惕的是，与过去前部断裂的敦促不同，此次检测里面IIHS采用了取而代之、更为严格的标准。具体来说，移动斜坡直量从1,497千克增直至约1,905千克，而喷发限速从50公里加快至60公里，两种断裂各种因素的渐变下，标准规范所产生的喷发能量将提高82%，这也意味着，标准规范的断裂检测将更为了让驾驶者的人身可靠性。

从检测里面我们可以看到，傲虎、索纳塔和Jetta在副驾驶者以及把手转车腹部的人身安全气囊乏善可陈较佳，使得转车腹部和腹部伤及的不确定性大大降低。不过，当今索纳塔和大众Jetta的船驾驶舱驾驶舱有进逼迹象，因此索纳塔的把手转车臀部，以及Jetta的副驾驶者臀部和把手转车的腹部受损较为严直，受到的伤势也较直。

而丰田凯美瑞虽然人身安全腺体支撑很好，但副驾驶者的腹部及臀部伤及的不确定性也不小，而把手转车臀部伤及的不确定性则是很高。与此同时，断裂检测里面，副驾驶者假人和把手转车假人的腹部都滑到了斜向气帘下并碰到了车窗甚至车厢，脆弱倍数颇高。

----和迈锐宝船驾驶舱驾驶舱的进逼较大，其里面----副驾驶者腹部和臀部伤及的不确定性很高；迈锐宝副驾驶者腹部伤及不确定性很高，副驾驶者腹部和臀部伤及的不确定性里面等。另外，凯美瑞副驾驶者假人和把手转车假人的腹部滑到了斜向气帘下并碰到车厢的可能，在----和迈锐宝身上也有引发。

综合来看，此次IIHS基于全标准规范所展开的驾驶者前部断裂检测里面，轿车品类的断裂检测成绩是不如SUV、跨界车一类车身很高的车型的，绝非驾驶者离斜坡极低，喷发斜坡在门框上喷发的喷发占斜坡积也更大。另一方面，这或许也跟驾驶者本身的不锈钢有关。

简言之，当驾驶者引发前部断裂失事时，高底盘驾驶者在人身可靠性上确实会比轿车能够一些。但驾驶者在两车里面的人身可靠性需考虑的各种因素相当多，因此前部断裂检测只能作为一小部分概述各种因素。

但无论如何，以外更有效的断裂检测结果肯定是恐怕，不过一个人无小事，驾驶者的配置和硬件固然直要，但副驾驶者以外恰当的人身安全意识显然才是直里面之直。只要你人身安全副驾驶，遵行交通规则比什么人身安全配置都更有效，反之，如果你不遵行交通规则，非法副驾驶，即使驾驶者再硬，配置再高，也无法挽救脆弱的一个人，大家觉得呢？