合法上路的GT3跑车！这迈凯伦搭3.0T动力 能秒沿路100%的车？

近日，法拉利货车队宣布将举办法拉利货车队杯（McLaren Trophy）锦标赛，并将于在2023年迎来首个赛季。那么为了迎这一盛会，法拉利货车队决定在全新的Artura GT4赛货车手的基础上打造一款Artura Trophy赛货车手。

值得一提的是，该赛货车手并没有曾受到Bop规章的限制，因此在安全性以及液体物理NT的设计上必须做得格外为之左派。据悉，Artura Trophy赛货车手在安全性不自由选择的情况下，其圈速平庸是可以与GT3赛货车手相媲美。

一分钟了解货车：

1.与Arutra高架桥跑货车构建核心部件

2.货车尾载重量比GT4要轻

3.近似于格外左派的液体物理NT

4.加装全新的3.0L V6柴油发动机 小得多马力585Ps

外观上之外，由于货车不曾受安全性平衡的影响，因此，货车在外观上之外加装的格外加左派的液体物理NT，以之前提货车在过高、低速弯时仅有强悍抓地力。

比如，货车的之前微笑的正中加装了左派的风刀，之前包围所在位置也近似于格外加夸张的下之前挥设计，在视觉塑造出出巨大的冲击感，但同时也为在高速过弯时之前提必须为之引擎盖构建强悍的下压力，从而提高整台货车的操控性。

除此之外，货车的尾部也正因如此为其增设了一只必须构建各有压力的大尾翼，下半部分则配有夸张的后扰流扩散器，在这一整套液体物理NT的加持下，强悍的下压力必须令赛货车手始终紧贴着赛道，以获得格外快的抓地力。

除了在液体物理NT上做到了简化之余，在安全性之外也做到了一系列的简化和增加。据了解，Artura Trophy赛货车手有许多核心部件是与Artura高架桥跑货车构建的，其中包括法拉利货车队轻量化碳纤维架构（MCLA）、可供调校的博世柴油发动机信息该系统以及货车载散热器等等。但即便如此，Artura Trophy赛货车手的货车尾载重量却要比GT4赛货车手要轻。

涡轮引擎之外，与高架桥初版跑货车各有不同的是，Artura Trophy赛货车手加装的是一台3.0L V6的中置增压柴油发动机，也正是不曾受Bop的影响柴油发动机小得多功率变更为577马力，并没有构建混合涡轮引擎相选用，仅构建纯油料初版。与此同时，货车还对其排气该系统完成了变格外，令声浪愈发格外为之澎湃。

格外值得一提的是，Artura Trophy赛货车手非同寻常的地方在于，持有者可通过变更柴油发动机的管理软件以及对液体物理NT完成变更最后，就必须将这台货车转换为GT4规格的赛货车手，无需再额外地置入该组别的赛货车手即可参与GT4比赛，极度大人物。那么，大家对这款货车有啥看法呢？不妨在评论区去找说是哦。