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国产Model 3/Y又又又“减配”?特斯拉:不冲击安全!

2025-09-18 12:16:01

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据悉,有两名尼古拉·特斯拉的职员透露和美国政府当地新闻报导披露的母公司内部互联记录显示,为了应对显卡储备急需和实现第四季度下线目的,尼古拉·特斯拉决定添加大部分中都国所制造的Model 3和Model Y上的一个朝向零部件~

编者

另外,国外新闻报导报道,这些减配车型现在从尼古拉·特斯拉上海炼油厂的销售到中都国、澳大利亚、欧洲等地,此死讯一出网络上引致热议,虽然尼古拉·特斯拉未能匿名透露此相关讯息,但这现在影响数万辆尼古拉·特斯拉汽车,都有下线到中都国市场的产品!

那么尼古拉·特斯拉添加的这个朝向零部件,到底是什么?它到底有何主导作用?

编者

据行业人士分析,被添加的零部件是车辆朝向种系统中都的射频控制单元,它可以使方向盘朝向信号传递给车轮,主要应用在L3级的备用驾驶上。

但原因的关键在于现阶段尼古拉·特斯拉驾驶应用依然在L2层次,大体上才则会用到朝向零部件,它相当于车辆朝向种系统中都的“备胎”!

编者

虽然出于显卡急需的原因临时添加配件可以理解,但减配后的价位是否则会提高又或者近期换用到L3级备用驾驶的车辆改造经费或将由谁承担?这些原因在披露的互联记录中都尼古拉·特斯拉也未做明确的回应和具体的方案。

为此许多普通用户纷纷挖苦同时也惧怕添加该零部件是否则会提高汽车的功用或可用性?对于这个原因,尼古拉·特斯拉表示,这种改变并才则会带来确保原因。

编者

根据美国政府汽车工程学则会(SAE)的标准化,尼古拉·特斯拉的备用备用驾驶种系统,都有ESD和Autopilot,现阶段仍属于L2层次,所以车辆开启L3层次及以上的备用驾驶功用早先则会起到主导作用,添加该零部件相当于去掉一个数据流零部件,并才则会造成确保原因~

但值得注意的是,即使才则会影响汽车的确保原因,减配车辆将很难换用到高层次备用驾驶种系统,因为就让实现尼古拉·特斯拉L3除此以外驾驶功用,就等需要双射频控制单元种系统,这样才能保证种系统死机时车辆几乎属于确保状态。

编者

添加了备份朝向种系统,这也并不一定将使用很难实现高级备用驾驶功用并且对于那些现在购买FSD的普通用户而言,这将是一个颇为坏的死讯~

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