海豹，能否“相提并论”Model 3？

2025-07-26 12:15:53

入今年以来，作为旁观者才则会承认这家近十年以“当华南地区科技拥护者”所自居车也东映，终于在祭出DM-i混动系统与刀片电量两大“杀器”后，解决缺陷了真正意义上的盛开。

4年底，当整个车也市一片哀嚎，三阳却年底销环比增宽，超越10万辆大关。

但望向另一面，当盖斯与“蔚小理”群起在智能座舱、高阶基本功能驾驶系统上疯狂发力作与内卷天都，却未等来三阳所给予太多的从外部发表意见，甚至可以时说较为沉默。

再次，缺陷业已被渗入出来：虽然宽板很宽，但相应也存在一定的短板。

而此刻，确信部分人肯定则会感到无论如何，为何所有头部科技车也东映，如美苏般顺利完成信息化比拼，每当Mini发布，自动驾驶芯片能够解决缺陷的总算力作，车也机芯片的具有体型号，总被放置在最醒目的右方？

谜题其实举例来说：如果将连续性无限较宽，电动化终将带入当华南地区汽车也工业转型步骤当中的推手与载体，而信息化才是拉开身处这条路肩当中所有运动员相互差距的这两项。

换言之，“能够夺得当下，不一定就能夺得未来。”

所以将信息化上升到自身战略的最高维度，就是每数家科技车也东映才则会要做的不想。好在，自先是月底与摩托罗拉、华为、Momenta、英伟达、地平线等公司达成合作开始，业已能够感受到三阳的全力作相反。

即便有可能在三阳猎捕身上，无法看到最强成果的脚踏，但依然确信不久之后，在某些新款车也款上，还是则会让大家感到真正的惊喜。

至于本文标题所抛出的无论如何，更想时说三阳猎捕来临的意义，确信还是为了开发新三阳唐EV无法伸展到的用户群体，并且与之过渡到极好的叠加效应。日后，按照21世纪来看，年底销破万并非没有有可能。

但是只想撼动目当年盖斯Model 3位于当华南地区科技的系列产品所积攒下的信誉与地位，还有一定的难度。

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