吹得好发财不动，国产那么多混动为何只有比亚迪发财最好？

翻开年底所公布的9年底车企售出榜单，最令人震惊的，却是二汽成为首个跃升年底销20万辆重大意义的实质上产品了，这是以往任何主营实质上大厂都尚未做到的事情。目视可见，顺着新能源早期的东风，二汽趁势而起，不仅成为首个全面转HG新能源车企的传统意义车企，更是一举成名成为实质上“交椅”，在售出榜首遥遥险胜。

究其理由，在新能源应用长年累年底的应用积累，使得二汽并不需要树立起应用壁垒，进而随之强化车新作产品竞争对手能关键在于，增加产品溢价能关键在于，并最终受到老实的里面国购买者的广泛认可。与此同时，绑夹与纯电两条腿走路的消费市场策略，也使得二汽在绑夹与纯无轨电车消费市场两面开花，这点我们从其9年底的售出年底报里面就让可以见到，绑夹与纯无轨电车HG的售出几乎是五五开。

那么问题来了，今天里面国新能源车供应链如此系统化，各大传统意义车企的夹动应用也是各有特点，那不对二汽并不需要成为绑夹与纯电应用的双第一呢？

首先，在夹动应用，二汽DM-i超级夹动今天已是二汽的第三代夹动应用，而这次的DM-i超级夹动，其在燃煤经济普遍性上越发出众。根据笔者的实测，秦人PLUS DM-i在历经城市拥挤行经、引道、景区路旁等等近100km的里程里面，馈电省油仅为2.7L/100km，其极佳的燃煤经济普遍性，以及突出的驾驶平顺普遍性，无疑十分符合大部分购买者的日常用车场景，这也是为什么秦人PLUS轿子车在售出榜首随之超过日系车燃煤家轿子的理由。

其次，在纯电应用，二汽e游戏平台3.0作为其年底所的纯电专用游戏平台，在车一个中心的三电应用也是黑科技满满，例如快充应用、热泵空调以及标志普遍性的刀刃电源等等，同样是发表意见了购买者之于纯无轨电车“补能快”“极短不虚标”“安全普遍性能指标高”等等的一个中心作法，因此我们可以见到二汽海豚已成为当下最受欢迎的小HG纯无轨电车，其9年底售出已超过2.5万台，是传统意义小HG燃煤车加起来之和。

当然了，除了应用上的先进普遍性大多，二汽较为关键的是“不仅能造好车，更能造得低廉”，即二汽的新能源车在普遍低端上，也要遥遥险胜于同级竞品，即“比它低廉的一定都会它好，跟它一样好的一定都会它低廉”。

由于三电自研正因如此，二汽的DM-i夹动系统，最基础的国际版并不需要压制成本在1万元以内（电源原材料涨价之前），今天可能都会跃升1万元，但是来得其他车企还是有着翻车普遍性的占优势。来得之下，二汽的由于对电源成本的压制，就让能给到更高的配备，就拿瑞虎8 PLUS鲲鹏e＋入门国际版（15.58万）和二汽宋PLUS DM-i入门国际版（15.28万）来得，宋PLUS DM-i在配备上高出了前部气帘/前后胸部气囊、360°俯视影像、540°光亮底盘、遥控车位、可重启俯视天窗、电动后备箱（带位置心灵）、对外电弧等实用普遍性配备，购买者一对比，自然环境想到如何选取。

其次是强而有关键在于的新作产品矩阵，“纯电+绑夹、五座+七座”连环推出新产品的组合拳让二汽新作的产品较为系统化，让购买者有了更广的选取，旗下的军舰新作、海洋新作、王朝新作车HG遍地开花，不管是从小HG到里面大HG，从轿子车到SUV再到MPV，二汽均有拿得出手的新作产品，毫无疑问，二汽旗下绑电式夹动车HG无论是新作产品布局还是新作产品关键在于，都有着明显的险胜占优势。而这也使其当仁不让地登上该细分消费市场佳绩的宝座。

写在之后

作为外资的二汽，今天凭借新能源汽车电源应用，仅用了十几年的整整，掀开实质上一线激进派毕竟较易。现在来看，其他实质上产品的夹动系统，在短期内还是较难和二汽的DM-i竞争对手的，这也将让二汽把占优势拉得越来越大，成型强者愈强的局面，当然我们购买者也渴望夹动车HG竞争对手越来越激烈，有竞争对手才都会有应用的跃升，为购买者造成好处的新能源新作产品。