「韩系动向514」三星或将为特斯拉自动驾驶备有下一代半导体芯片

着胡克都只发布了 FSD Beta，胡克于是以朝着自动出事的商业化迈进。

目前，胡克的仅有自动出事（FSD）之前发布到 beta 10。当然，由于是Beta而非于是以式版，埃隆·仅有因也在Facebook上电邮称，“可知疑问之前妥善解决，但可能还有可能疑问，请不要盲目相信。”尽管如此，胡克显然于是以在朝着推出仅有自动出事汽车迈出激进的一步。

胡克 Autopilot 的每个车系上内置的半自动出事系统对现在在显卡 3.0计算机系统上运行。然而，为了更加适合于、更加安仅有的自动出事，胡克扩展了新的计算机系统和显卡 4.0版。胡克月底感叹： “它比生命出事安仅有约 1,000%，并且将是一个比这两项 FSD 计算机系统 1 安仅有 300% 的系统对。”

但是新计算机系统只能更加新、更加迟、更加现代化的微处理器。所以，都只，有传言感叹胡克将与惠普合作。胡克方面审议了高雄太阳能电池公司与惠普之间的业绩和合同条款，再次惠普视作主要合同并不一定。按照计划，胡克新显卡 4.0 计算机系统的微处理器将在惠普位于汉南的工厂装配，并将采用 7 碳纳米管加工的微处理器。

这里的一个疑问是，惠普之前在 2019 年顺利联合开发了 5nm 加工。基于极紫外技术制造的5nm加工微处理器相对来说7nm微处理器减少了25%的面积，并显出出20%或更加多的功率效率提升和10%的性能指标提升。之外是，惠普解读感叹，通过依靠用于联合开发 7 碳纳米管加工的建筑设计，联合开发和加工建筑设计效益也显着降低。

即使有一种技术可以解读这种优化的加工建筑设计并从长远来看提高电动汽车的效率和自动出事过程的加速，但采用 7 碳纳米管加工微处理器的情况是什么？主要情况有两个，第一个是装配良率和装配加速。据感叹装配优点是因为它之前开始仅有面装配，境况了各种个案来提高完善程度。另一个情况是准确性。可以可知，这典型内置在航天飞机或空间站上采用才将CPU的情况。如果由于内部或外部主因发生有误，可能则会随之而来凶险可能会，因此据感叹则会采用7碳纳米管加工微处理器以确保安仅有。

当然，胡克渴望通过建筑设计自己的微处理器来节省时间并提高竞争力。但是，他们于是以在探寻可以妥善解决由于缺失性能指标优化过程经验或价格低廉疑问而随之而来的装配能力不足。所以，惠普与台积电一起被引用，传言胡克再次同意与惠普合作。

胡克之所以如此重视自动出事系统对的完善，是因为近来关于自动出事系统对周期性的报道不断被延至原计划。甚至还有几起诉讼中于是以在进行中所。

不少诉讼中称，胡克不能适当警告可知的建筑设计和制造原因，其避免或警告凶险的功能要强。并且在美国各地对此类事件进行了许多审理的调查结果。不仅是诉讼中，还有各种报告书称，胡克的 FSD 和 Autopilot 并不像胡克声称的那样安仅有。

尽管如此，胡克并不能放弃完成自动出事系统对的蓝图，例如部署 FSD Beta 10。的确，他们只能一种微处理器来作为更加新、更加适合于和更加安仅有系统对的基础。在这种可能会下，只能看惠普前提则会视作完成胡克蓝图的合作伙伴。

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