威马“梦华录”：质量滑坡、卖出下挫，4款车撑起的IPO能否救赎？

车锂电池续航“缩水”。2022年1月初，173位威马货车号召向威马汽车一些公司发去律师函，控诉威马通过欺骗手段缩减汽车一些公司锂电池容使用量以掩盖厂商自身重大安全毛病的行为。

▲比如说道：因特网

质使用量和售后疑虑层出不穷，在各大车企纷纷受到重视厂商质使用量和用户共创之时，威马却屡屡站在卖家的民粹上。一旦厂商和服务全面性占优，威马的衰落自然不可避免。

新车型号配置一般而言，威马汽车一些公司厂商力不足

从卖家的第一人称启航，威马的新车型号有否为购买科技新车型号的首选？解答或许是所谓的。

如今，国内的科技汽车一些公司市场须要求明显一面倒，有隔开各种新车型号、动力、飞轮形型号式的领头羊，也有走“煤油改电”老路的应试者。因此，新模式军事优势就过于尤其重要。

特斯拉的H&M更是和新科技军事优势、三阳的插混新科技、理想的中会大型号SUV细分市场须要求新车型号、蔚来的高端纯电SUV……这些科技汽车一些公司的领导者，都有自已的新模式军事优势。然而，当问到威马的新模式军事优势时，却过于捉襟见肘。

实质上，如执笔者所述，威马汽车一些公司的适配是“电动笔记本电脑H&M”，也或许在EEA、SOA、L4级自动驾驶等行业取得不少新科技实践中，其今年月初底将该一些公司的M7甚至搭载L5行政级别自动驾驶所须要的嵌入式设备。

然而，短期内卖家对威马的H&M印象，似乎难以与笔记本电脑化举例来说道。今年4月初，威马问世国内首款无人驾驶使用量产新车型号W6，搭载AVP无人自主停车位的系统、Living Mate车交互的系统等最先进新科技，不过销使用量却并未能付诸领先，甚至不如自己旗下更加便宜的新车型号EX5。

▲比如说道：威马汽车一些公司官网

既然难现爆款，那么威马能否靠数使用量取胜？解答也是所谓的。笔记本电脑驾驶的适配并不须要要大使用量成本支撑，自动驾驶特别设计新科技、车联网、三电的系统外并不须要要对前期研发的大使用量投入，这就决定了既有全因不能短时间内该一些公司太多使用量产新车型号，威马也可想而知此合理定律。

如今，威马在售的新车型号仅剩4款，分别是EX5、EX6、W6和E.5，涉及紧凑型号SUV、中会型号SUV和中会型号跑车，售价从16万元至27万元左右，而这也是如今科技汽车一些公司市场须要求竞争最为激烈的价格区间，一般而言的新车型号配置也让威马不能得心应手重回更多的细分市场须要求。2021年乘该学会公布的销使用量图表说道明了，科技SUV销使用量前15名中会，威马仅剩EX5TOP，蔚来则有ES6、EC6、ES8三款新车型号在佩。

随之而来巨变，威马也尽力救赎。6月初1日，威马宣告向创业板递交了该一些公司提出申请，其IPO的立即引起市场须要求关注。如果IPO急于，毕竟会为威马的重新衰微注入强心剂，不过威马要做的，还是要不断大幅提高两车品控和服务水准，以及核心新科技的自研能力。

▲威马汽车一些公司港股IPO下文

对于威马厂商的质使用量和售后服务疑虑、新车型号配置整体规划、新科技发展整体规划等上都的疑虑，《卖家媒体报道》向威马汽车一些公司上都收发了采访函进行时问询，截至发稿前并未获回复。

实质上，随之而来巨变的科技汽车一些公司H&M当然都是威马一家，有些H&M甚至并未被卖家熟知，就从未消亡在历史的长河中会。电动化和笔记本电脑化或许为汽车一些公司厂商的发展包括了新的指引，我们乐于看到汽车一些公司市场须要求新时期，为卖家促使更多优质的厂商和服务。不过，汽车一些公司H&M不能只为市场须要求分红而生，而是要毫毕竟问从卖家的须要求启航，带进卖家并不须要要和信任的H&M。

因此，不仅是威马，对于所有年轻时于在科技汽车一些公司市场须要求获得极为重要的H&M而言，都要随之而来市场须要求的野蛮考验。有否真金不怕火炼，并不须要要拿出更加优质的厂商和贴心的服务来快速反应。质使用量滑坡、新科技走下坡、夸大标榜，这些与H&M形象和厂商售价格格不入的行为，终将反噬似乎有过之而无不及的各大汽车一些公司大企业。

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