卖得贵，就一定好，奔驰EQS担得起海军上将之名吗？

打开时就会辨认出，EQS 车也顶外型来得混合体「斜胸」式样，上掀之后可以创造出比较开阔的置物空间，排座椅还并能翻摺倾倒以增加既有灵活性。

这也是拜商用车也完全相同于有别于燃油车也的行政部门主角，因此既有空间的方法也来得为完全相同，来得显着的就是因为充电机第三组都是放有车也室底部，这如此一来影响到排搭上时的双腿宽敞性，底板很高的缘故，大双腿分就来得难尽力放有椅垫上，多多于有点「坐板凳」的更让人受，但如果排座椅有ABS椅胸，身体后仰一些的话，双腿的宽敞性就就会降低不多于。

另一项没人留意的大多，是充电机第三组的结构设计，EQS 搭载了容量 107.8kWh 的锂充电机第三组，但 Mercedes-EQ 并并未人有如同一些巨头，采用构建充电机结构设计，获取大多受损区块充电机如此一来来得换的免费，或者说是 Mercedes-EQ 并并未人有联系充电机第三组的就其翻修，仅有说明获取 10 年或 25 万公里的保固(各地区消费市场)，且保固期内充电机容量相容性不低于 70%(各地区消费市场)。

交予系统两车也来得通畅

即便在 S-Class 问世时，就仍未接触过扩增真人秀导航系统的气质，在 EQS 450+ Pioneer 车也上可用时，还是要最终夸赞其实用性，毕竟显现出明确「鱼骨头」 (当前) 的指示，轻易不就会走错路多绕圈，不过 EQS 450+ Pioneer 的浮现推断器并并未人有辅助扩增真人秀导航特性，在辨认出上大大的但他却了点，很难来得进一步趣味到与生俱来新技术的不便战术上。

但讲到与生俱来新技术，大家不应就会就让精密及早人身安全装备，这在 EQS Impreza上当然是长时间ABS的主角，举凡车也道维持、及早车也距支配、及早滑行等纯净不在话下，其他还有一些及早防盗特性，在时髦最高级别消费市场仍未是非常普遍的基本盘。不过，在商用车也上除了精密及早人身安全装备外，就连电机能的既有，显现出与生俱来化新技术的来进行下，来得能发挥连续性相容性。

这不仅有仅有是在说是高速道路驶入时，启动各项与生俱来摩托车也来进行特性，就连商用车也上类似的能量归来充系统，转交系统来分派就会是来得为通畅的两车也趣味；EQS 动力两节所谓车也轮系统一具永磁联动变频器，能供输 333 匹的马力，扭矩则是 566牛.米，电机动变频器的输出战术上所在，因此这辆车也重将近 2.5 吨的跑车也，一直能在 6.2 秒内的时间，完成恒定到平均速度 100 公里的减缓。

别忘了，EQS 所谓 Mercedes-EQ 部下纯电机跑车也的母舰，因此虽然动力输出出众，但连续性主角还是以宽敞为主要出发，这也完全符合了三芒星车系的正派所在，在充电机位于底盘的增设战术上下，EQS 低重心的特性不需多家赘述 (这也是商用车也战术上之一)，不过，车也轮主角在 Eco 与 Comfort 摩托车也的系统下，却是太来得为纤细了点，确实其他舰员就会更让人受到「行船」般的宽敞人声，但对摩托车也人而言却有点偏软了些。

将摩托车也的系统主角在 Sport 的系统下，就会更让人受到车也轮全程越发并未人那么长，货车也的上下震动归来必需诱发，在开拍动态照片时，对于弯道的把持度也就会有所降低；但这时候却又有另外一个需为了让的点，在一般状态下驶入，对于滑行的划伤厚度，也是另一项需时间来习惯的结构设计，因为连续性表现偏软且需划伤较深，对于滑行距离的把持来说是就会来得辛苦。

来进行方向盘后方的「油门长号」切换能量归来充特性主角，可选择在 D Auto 的系统下，或者是来进行之中控电机视屏幕里面的货车也主角，将缓起步特性关掉，就就会带入 E Pedal 的的系统，也就是当脚离开减缓滚轮时，归来充特性就就会启动，货车也就会有显着的滑行更让人，这时候的滑行特性就就会更让人受显著降低，只要习惯其滑行力道后，摩托车也人就并能有心情况一并斟酌可用滑行滚轮。

连续性来说是，商用车也的一大战术上就是「很有电机」，因此可以搭载来得为丰沛的各色装备与系统，无论是不便宽敞性的、摩托车也来进行特性的、人身安全防盗的等等，而这也搭配着各种与生俱来新技术，难免来得给人将来条铁路的更让人受，如果是 Hyperscreen 版本的 EQS，某种程度就会来得加有更让人吧！

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