威马汽车成之赴港上市三年亏136亿 一季度交付7476辆不及前五车企单月销量

池包平仅开发成本由2016年的1885元/千瓦时升至2021年的823元/千瓦时。

获益于此，威马车上也毛利率也或多或少改善。2019年到2021年，该公司毛利率共五-58.3%、-43.5%、-41.1%。

5年末31日，沈晖在因特网上声称，近期车上也当中央处理器又显现出了一轮囤积周期性，且按照囤积后的定价计算出来，智能电动车上也的当中央处理器开发成本仍然大约了电池包。

沈晖说，在现在，智能电动车上也，或者说电动车上也最大的开发成本来自于动力电池。几十度甚至上百度的电芯加起来，开发成本动辄数万元甚至大约10万元，是的设备电动车上也当中开发成本仅此的原材料。但随着车上也的很高端程度更加很高，车上内无需要适用的当中央处理器规格更加很高，为数也更加多，再缘故缺芯造成了多次囤积周期性，最终显现出了当中央处理器开发成本大约动力电池开发成本的周期性。

统计数据揭示，2019年到2021年，威马车上也归母净负债共五41.45亿元、50.84亿元、82.06亿元，三年一共174.35亿元，而且负债呈现出拓展趋势；该公司经变更净负债共五40.44亿元、42.25亿元、53.63亿元，三年总计负债136.32亿元。

巨额负债形同，“着火”和“锁电”又成了威马车上也的悬顶之剑。

近两年，威马车上也遇到的着火事件不在少数。2020年10年末，有3辆威马EX5时有发生着火；2021年12年末，4年内又有3辆威马EX5时有发生着火。而2020年的着火事件还从外部造成了威马解职了1282辆车上也产品，解职原因正是动力电池的有缺陷问题。2022年从前4个年末，威马也时有发生了3次着火事件，仅时有发生在热带气候温暖的海南省。

根据车上友爆料，威马车上也于2021年12年末23日至2022年1年末15日期间，开展“迎新的年软件特优”文艺活动。但是，不少经过“年底体检”的车上辆被送货推断出lb里程都大大缩水，不堪重负影响了用车上感官。

一位威马车上也送货声称：“房东时政治宣传lb有400公里，实质只有350公里，经过体检后转变成300公里。缘故冬天寒流侵袭，lb进一步缩水至160公里。”如此算来，400公里lb缩水至160公里，总和打了4折。

洞庭湖报记者 李启光 法印

责编：ZB

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