资讯|戴姆勒减持，比亚迪抢下腾势九成股权，拟未来两年推3款新车

亦同，由电动汽车和戴姆勒共同创办者的电动车知名品牌——腾势爆出最新动态：拉锯已签署了关于变更深圳市腾势新能源汽车Ltd核心的股权转让贸易协定，拟顺利完成拉锯在腾势的股权转让。该转让顺利完成后，电动汽车和戴姆勒将分别持有腾势90%和10%的股份。有关事宜有待相关监管部门审批，计划于2022年年中会顺利完成。

作为国内首个投身于于新能源汽车的合资知名品牌，腾势由电动汽车和戴姆勒按5:5的股比，于2010年共同创办者，着力为中会国商品研发生产新能源汽车，年末大受欢迎了一款轿车和一款SUV轿车，现有的在售的为稀电动SUV腾势X，价格线路28.98—35.78万元。的产品单一加上新媒体声量欠缺，这个定位低端且品质获得普遍存在认可的知名品牌，未能充分发挥出投手军事优势，在风生水起的国内新能源汽车商品略显谨慎。

拉锯在声明中会表示：此次股权变更，旨在增强腾势知名品牌的商品竞争能力。据悉，将来两年，腾势在中会国商品大受欢迎3款极具竞争能力的新轿车，包含MPV和SUV，随着Motorola的丰富，其销售和市占都将来将会获得提升。按照贸易协定，拉锯将分别向腾势入股10亿元人民币；异动各个方面，艾凤杰Alex Ai将继续担任深圳市腾势新能源汽车LtdCEO，电动汽车原销售Corporation总经理姚长江，则将出任销售两Corporation总经理。

股比的变化，预示着电动汽车将终其一生更多资源级核心技术在腾势业务上，试图腾势在的产品级智能制造、渠道和销售服务等各个方面更上新台阶；而同月在商品必要条件允许等前提下，2030年前借助于“全面电动”的戴姆勒，则将集中会精力发展EQ系列稀电轿车，继续深根中会国新能源汽车商品。

需要反驳的是，腾势并非备受关注的电动汽车全新低端知名品牌。该低端知名品牌将于2022年诞生，的产品定位50—100万元线路，首款轿车为硬汉越野车，其在知名品牌、的产品、销售服务网络、运营小组等各个方面，都将是全新且独立的。到时，电动汽车旗下将拥有王朝网、海底网、腾势和低端知名品牌四个汽车热点。