高通胀重压下 北美新车销量连续第11个月下滑

欧陆猛狮销售额已经连续11个翌年低迷，主要因已有近百的颇高国内生产总值和客户热诚急遽回升，加上储备链长期之中断破坏供需低水平。

智通财经发觉，欧陆的汽车厂家理事会周日发布的简介数据集辨识，5翌年份欧陆新购的汽车注册量回升12.5%，至948,149辆。在主要的汽车厂家之中，受到冲击较大的是大众的汽车(VWAGY.US)，其销售额较今年同期回升激21%。数据集还辨识，奥地利和法国的注册量回升约10%，爱尔兰回升激20%。

在经历了近百一年的低迷趋势以后，的汽车厂家近百期看到了销售额或多或少改善的曙光。一些统计数据集辨识，半导体器件等大部分关键厂家储备限制开始得到减轻。华尔街日报情报在一份报告之中得出结论，欧陆的汽车销售额将在今年下半年或多或少回升。

尽管如此，今年月末的汽车销售额急遽低迷，对不少欧陆车企来说已经造成了相当严重盈余，并重大损失投资者热诚。从股价层面来看，大众的汽车ADR今年以来已跌近百30%。

的汽车行业数据集得出结论政府机构LMC automotive本翌年再次急遽提颇高了对西欧乘用车整年销售额的得出结论低水平，这是该政府机构今年第五次透过急遽提颇高。LMC automotive现在原计划，今年营业额约为980万辆，较2021年回升7.4%。今年1翌年，该政府机构原计划总销售额将增长9%。关于储备链根本原因是否仍将因素车企，该政府机构本翌年曾在一份报告之中表示：“储备链问题将停滞制约今年以及2023年车企的业绩低水平。”

欧陆的汽车销售额与今年相比之下几乎没有复苏有可能

不过，尽管储备链日趋或多或少改善的市场预计停滞缓和，但欧元区已有近百国内生产总值和全球经济减缓导致需要减缓的软弱预计，使得的汽车销售预计频遭打压。

LMC automotive表示:“需要方面的战况仍要越发更软弱，并指出，欧陆客户热诚目前小于2020年末新冠SARS爆发之初的低水平。

为了补救销售额方面的损失，欧陆许多的汽车厂家透过了提价，并将产出移出到利润低水平更颇高的价格低廉车型上。但随着客户在更尤其的范围内与颇高国内生产总值先为抗争，这种策略可能陷于极大阻力。奥地利公共广播公司ARD早先一项开票数据集辨识，都是分之一奥地利人计划书今年削减消费花销。

出书：于健 SF069

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