黑天鹅和雀犀牛事件频发 全球集运市场震荡回落

全世界集运美国市场2022年年末详述与年末全面性

水运美国市场研究者团队 陈臻 王骏 李彦森

摘要：

2022年末亚洲→国外集运美国市场呈现阴跌价位，多重利空因素所叠加，广深铁路持续脉动攀升。临近过年，班轮公司加长揽货强力，采取50-100%的超配波幅囤积假期货源。2翌年至3翌年上半翌年中国连续迎来过年、冬奥会、两会和冬残奥会，但政府提升了环境保育等级，部分加工厂限产，出口货源比较有限。根据历史价位，4-5翌年集运美国市场一般会持仗走高，但是今年广州面对严重非典型肺炎，长期处于封控状态，加工厂停工，海陆供应链出现断裂，广州港新增货源比较有限。6翌年1日广州上半年解封，但是恢复原程度相比不及预期，同时班轮公司加长了铁路运输改装成强力，舱位供给饱和，广深铁路不曾企仗舆论负面影响。班轮公司不太可能中止了5翌年初和6翌年中旬两轮而但政府可行性。

虽然年末国外直航广深铁路相比降至，但与成交量相比一直有较急遽度涨，尤其广州→美西直航与成交量涨近一倍，比上次年末一直有六成的涨；广州→欧洲直航标准差水平一直高于比成交量，但比上次年末有10.9%的股价。跨大西洋(601099)直航延至强力相比较强亚欧直航，支撑起了直航广深铁路。年末两条直航的震荡波幅总体减缩，广深铁路持续阴跌，而上次广深铁路脉动比较剧烈。

由于通胀暴跌，国外央行加速了货币收紧步伐，叠加俄乌武装冲突有长期化趋势，年末国外社会发展复苏进程将会受阻，民众消费信心暴跌，国外需求增速将持续减慢，美国大型客户同样将减缓进口节奏。广州非典型肺炎影响了造船交付进度，今年新船下水量可能在3%左右，不过全世界已有70多个国家解除所有入境政策，船舶调剂生产成本急遽提升。年末长期存在负面影响将连续性得到缓解。2023-2024年是集装箱新船以外下水的最迟，届时铁路运输长期存在形势将会从舱位极低向舱位太少背离。

总体判别，亚洲至国外集运美国市场有望于7翌年触底舆论负面影响，8-10翌年迎来一波出运的小高峰。年末美国市场连续性好于年末，但难以触及上次最高位，标准差整体与成交量持平。一直并不需要关心各类“猫眼”和“背犀牛”政治事件的起因，地缘武装冲突换装、新冠非典型肺炎复燃、铁路工人罢工、货币政策加速转向、社会发展下行负面影响加剧都将是影响美国市场非常关键的因素所。