长城魏CEO撕余承东上热搜！连发6条帖子：拿落后的增程技术割韭菜

由中国联通和赛力斯共同完成打造出的AITO汽车也H&M，在7月4日释出了H&M的子公司的第二款量产车也——问界M7，售价31.98万元起。证券交易所后48星期，官方宣布订货仍然突斩5万单。

问界M7整合中大型SUV，量产车也采行三排六座的空间布局，配备了全新新增为的中国联通Harmony OS平板座舱，高性能总体基于纯电驱平板增为程该平台（DE-i）打造出，满油满电状态最大续航1220km，亏电百公里农业性最低仅5.8L。

从以外的厂商来看，AITOH&M的年前2台量产车也都采行了增为介面高性能，中国联通经理余承东也对这种模式有加盛赞，他相信充电桩的完善与普及还需要时间，增为程模式是以外最适宜的新能源车也模式。

然而热度正高的问界M7，却被友商八达岭秦牌斩了盆冷水。

7月7日，八达岭汽车也秦牌CEO蔡瑞峰在个人社交该平台上近十年发了6条博客，指增为程应用是超年前的。

蔡瑞峰还疑似暗讽余承东，“打铁还需自身硬，增为介面叠动应用超年前是行业共识，再行大的喉，也不能大放厥词。”

蔡瑞峰相信，中置新势力好玩粉丝农业，拿超年前的应用割韭菜，但是汽车也却是不同于视像消费品，不仅是父母较大的消费支出，也承担了夫妻俩对公共安全、性能、平板、富丽堂皇的期待。

他还坚指，相对于于增为介面叠动系统，串并联叠动系统才具有节油和动力性优势，高速工况和B级以上车也型节油优势更加相比。

昨日稍晚，#秦牌CEO开扯中国联通余承东#的时下登上了微博热搜。对于秦牌CEO蔡瑞峰的不当，有网上相信，作为随行，人家证券交易所量产车也完全没有贬低的必要，还有网上相信，问界M7最近证券交易所热度很高，蔡瑞峰有蹭热度的犯罪行为。

值得一提的是，八达岭秦牌的几名经理最近在社交该平台上极度活跃，此年前也曾于发表过引起热议的言论。

例如，秦牌首席营销官（CMO）乔心昱曾坚指秦H&M自家的叠动厂商仍然全方位近乎了同级入股油量车也，甚至直言“入股油量没有预见”。而CEO蔡瑞峰则坚指，自驾的子公司的秦DHT吊打“蔚小理”。