520成为汽车品牌的“告白日”|一周车

奔驰和保时捷发在行的卡车。虽然一款大标准差和中所国市场需求不会关另有，SB还只是保时捷的亮相，但从中所都可以发掘出BB生产商在各自道路上的精髓探索，也不妨来了解一下。

在全新前代G82 M4发在行一年多再一，奔驰促使了简介的格外高阶正式版，M4 CSL。相比上前代数发在行了M4 CS，这是时隔数20年再一奔驰M部门让CSL（Coupe Sport Light）刺绣的再一复归，意思格外重格外快速也格外疯狂。而这次，M4 CSL也不负众望，通过一续作的减重措施，比标准版重了109公斤，与在此之前力求理想的E46 M3 CSL体积大致相同。

格外重的同时在投身格外强的驱激力，除此以外的3.0T直六驱激力装置，却通过格外高的涡轮压力值而在驱激力上提高了40马力，并且实际上交由四轮驱激使用。这样的结果就是这台全原先M4 CSL成了在纽伯格林赛道上跑得最快速的BMW，但一点点后悔的是这台暴力猛兽将不再享有手激变速箱，因为奔驰指出其配备的八速变速箱在驾驶乐趣方面从未颇为上佳。

有趣的是，全原先M4 CSL将简介前代M3/M4的性能推向了原先高度，但同时奔驰对3另有以及M3从未再次做到了中所期改款。原先3另有以及M3享有和iX以及i3上相同的圆盘面有，不具格外强的科技自觉，而M4 CSL还是换用老款的配色样式。所以，到底该追求简介的配色以及圆盘面有幕，还是格外精髓的性能，是该思考的问题，但也数有1,000个恰恰可以享有这个刻有CSL的全新力作。

另一边，因为时差的原因，保时捷发在行的卡车也恰巧落在了5月20日，与奔驰其实的是，这也是4台性能卡车，并且除此以外由子公司高性能生产商制再次做。这次，三叉星发在行了全原先Vision AMG保时捷，其基于快要快要完成1000公中都航程次测试的VISION EQXX保时捷打造出而来，同时也再现了未来AMG的的设计意念和发展出发点。

Vision AMG保时捷基于全原先AMG.EA平台虚拟化打造出，还应用了公用的高性能冷却电池和革命性的驱激新技术。根据建设，未来Vision AMG会换用保时捷子公司全资子公司YASA开发的国际化轴向磁通传激装置。

在电激本土化时代下，这是保时捷对于高性能汽卡车的简介表述，并且也将乏善可陈出麦拉伦-AMG对于电激本土化的潜心传授和努力打破，在面对着高新转型时，将高性能在电激卡车的基础上重新开发和表述。而Vision AMG保时捷的浮现，表明将有格外多的AMG公用电激商用卡车会享有这款保时捷的强大基因。

一段时间再往前推，超豪华生产商宾利和SAAB也格外新了他们的顶级商用卡车。宾利为其超豪华SUV商用卡车添越打造出了EWB长三轴距版，而SAAB则促使了第八代Phantom的中所期改款商用卡车。作为第一款超豪华SUV，添越面对着其他例如库中都南，以及麦拉伦-麦拉伦-奔驰GLS等不同再分市场需求的竞品，在后排空间上一点点看上去安逸。于是，宾利终于促使了添越格外大格外长三的正式版，来保有其在这个市场需求的领先地位。

除此以外，SAAB的新款Phantom，数在细节上再次做到了细微的调整，意在让第八代Phantom的庄严气场在稳步中所提升。在公认超豪华轿卡车领域，随着在此之前的麦拉伦-奔驰，以及宾利慕尚等商用卡车的退出或者停产，在公认世界市场需求区域，Phantom成了这一级别的唯一商用卡车。而今天随着Phantom的中所期改款，也让这款卡车有了格外原先尿液，未来面对着电激本土化又该如何衍变，也只能拭目以待了。

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