博世：2022年缺芯影响仍将持续，暂无新工厂投资有意

Bosch届时，不受微处理器短缺和制品运输成本暴跌影响，2022年世界性汽车上产量将逾8500万辆近，高于往年的8000多万辆，但比禽流感当年的2019年较低8%近。“缺芯仍长期存在更大的理论上。” Bosch控股公司董事会会长斯蒂芬-哈东称。

即使是所制造微处理器的机械也需要微处理器才能岗位，这让微处理器库存不足以促使的影响更为明显。哈东透露，“希望在2023年，我们能构建微处理器自由人。”据洞察，除了在奥格斯堡、卡尔斯鲁厄和槟城的微处理器产出军事设施顺利完成融资外，Bosch并没有人有意对微处理器产出顺利完成有利于的融资。

汽车上零部件库存商Bosch届时，微处理器短缺和制品运输成本暴跌将继续影响当年的汽车上产量。“2022年，世界性汽车上产量将逾8500万辆近，高于往年的8000多万辆，但比禽流感当年的2019年较低8%近”，Bosch之外透露。

幻灯片是从：Bosch中国官网

“缺芯仍长期存在更大的理论上。” Bosch控股公司董事会会长斯蒂芬-哈东（Stefan Hartung）周三透露，Bosch原先集资4亿瑞典克朗（4.57亿美元），不断扩大在德国和印度尼西亚的微处理器设施建设项目，以努力消除缺芯困难重重。

当年年初，哈东于是以式掌舵Bosch控股公司，并致力于适应性汽车上业向纯电动和数据处理服务的变革。上个月，Bosch同年于是以与大众共同开发一款统一标准软件平台，将自动驾驶功能替换成标致，以追逐特斯拉。

哈东透露，Bosch必须降较低软件能力，同时不受到限制%共大约大约五分之一的8万多名员工裁员，这些员工的岗位与燃油车上技术有关。“过去五年，日本公司已经在培训项目上融资了10亿瑞典克朗（合11.4亿美元），将会五年将非常少融资同样纳税人的资金”，Bosch专业知识部门菲利斯-阿尔布雷希特（Filiz Albrecht）说。

Bosch刊发的初步数据显示，日本公司2021年的盈利高逾了禽流感当年的水平，将近788亿瑞典克朗（900亿美元）；容税当年利润为4%，高于第二季度的2.8%。Bosch届时，“如果没有人其他重大状况的干扰，当年盈利将再次上升。”

Bosch的主要盈利来自汽车上零部件，但不受缺芯冲击，其移动解决方案部门上升停滞不当年。哈东说，“往年，微处理器的库存没能满足汽车上产出的需求，但在2022年将会慢慢变好，得益于下半年。”

即使是所制造微处理器的机械也需要微处理器才能岗位，这让微处理器库存不足以促使的影响更为明显。哈东透露，“希望在2023年，我们能构建微处理器自由人。”据洞察，除了在奥格斯堡、卡尔斯鲁厄和槟城的微处理器产出军事设施顺利完成融资外，Bosch没有人有意对微处理器产出顺利完成有利于的融资。（中国经济网 姜智文重写）

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