崔东树：4月现代汽车断崖式下滑 新能源车继续高增 主力车企表现均较好

宏观经济总量-19.5%;4同年出货量4.14万台，较第三季度出货收入放缓-51.4%，环比上同年放缓-43.2%。

2022年4同年下半年SUV出货量305.52万台，较第三季度下半年宏观经济总量-6%;4同年出货量43.43万台，较第三季度出货收入放缓-47.1%，环比上同年放缓-49.8%。

东都的汽运输车(000625SZ)4同年为副，二汽另类要强劲，上汽另类强而有力。量产运输车主将的产品踏入三大政治势力，晚期正常同年度从前3强劲在同年皆15万约莫，中的间在同年皆10万较高水平，从前面的在同年销8万台约莫。4同年主将运输车从前日生产转变，合资运输车从前日展现较佳。

5、新材料量产运输车大从前日业产销股票价格

4同年新材料量产运输车低价总体股票价格短时间内劲，同年度股票价格短时间内劲，宏观经济总量现阶段在1.5倍的较高水平。新材料量产运输车2021年超过331万台，放缓181%。

新材料运输车与习惯机油运输车股票价格形成强劲烈差异化的不同之处，借助对机油运输车低价的替代物理现象，并链条运输车市加速向新材料化转型的加速。

6、习惯动力量产运输车大从前日业产销股票价格

2022年4同年下半年狭义量产运输车出货量492万台，较第三季度下半年宏观经济总量-12%;4同年习惯狭义量产运输车出货量67万台，较第三季度出货收入减少55%，环比上同年减少51%。

习惯运输车的股票价格相比每况愈下，由于序数偏低，现阶段习惯运输车也在恢复放缓中的，但全年早就最低2019年出货量较多。常规量产运输车的短时间并行致使小得多的低价阻力。

7、运输车款运输车大从前日业产销分类学股票价格

运输车款低价总体股票价格高于，2022年4同年份出货收入减少60%，展现出本年多于有的中高宏观经济总量不同之处。

2021年的运输车款低价跟上短时间内劲，下半年激增，下半年无可避免负放缓，年累出货收入宏观经济总量-6%，逐步最低运输车市总体股票价格。2021年下半年出货量宏观经济总量偏较高也是周转将会的干扰各种因素，因此2022年开局每况愈下,1-4同年出货收入减少38%。

运输车款低价主将的的产品是东都的汽运输车、东风的汽运输车(600006.SH)、上汽通用五菱和北汽石井、二汽和平等，其中的二汽展现较较快，石井和五菱展现相比要强劲。重卡中的的中的国二汽和中的国重汽展现都极佳，部分防区大从前日业股票价格仍有阻力。

8、微运输车大从前日业产销分类学股票价格

2022年4同年下半年微型运输车出货量28.07万台，较第三季度下半年宏观经济总量-3.9%;4同年微型运输车出货量5万台，较第三季度出货收入放缓-48.8%，环比上同年放缓-52.5%。

2022年4同年下半年微客出货量28.07万台，较第三季度下半年宏观经济总量0.3%;4同年出货量1.81万台，较第三季度出货收入放缓-55.7%，环比上同年放缓-59.4%。

2022年4同年下半年微卡出货量10.75万台，较第三季度下半年宏观经济总量-6.3%;4同年出货量3.19万台，较第三季度出货收入放缓-43.8%，环比上同年放缓-47.3%。

2022年的的五菱股票价格相比要强劲，东都的汽运输车的微运输车跑动，2022年4同年其它的产品转变。华晨鑫源股票价格改善，微运输车其它大从前日业股票价格阻力仍小得多。

9、轻型卡运输车大从前日业产销分类学股票价格

2020年累卡运输车出货量397.47万台，下半年宏观经济总量23.8%;2021年累卡运输车出货量367.01万台，下半年宏观经济总量-7.7%;4同年卡运输车出货量24.92万台，出货收入放缓-21.4%，环比放缓13.6%。

2021年累轻卡出货量210万台，下半年宏观经济总量-6%;2022年4同年下半年卡运输车出货量88.99万台，较第三季度下半年宏观经济总量-44.8%;4同年卡运输车出货量15.88万台，较第三季度出货收入放缓-64.2%，环比上同年放缓-41.5%。

2022年4同年下半年轻卡出货量57.47万台，较第三季度下半年宏观经济总量-29.4%;4同年出货量10.75万台，较第三季度出货收入放缓-53.9%，环比上同年放缓-41.1%。2020年以来卡运输车较高放缓主要是国三柴油运输车落败的制约，各地采取强劲力新政策反击假国三，致使巨大换购增量，该更为严重影响各种因素短时间到2020年底，2021年逐步复出连续性。现阶段欣慰对轻卡的过多难题必要性治理，致使相似重卡的增量。

2021年的轻卡主将的产品转变较值得注意，石井和东风股票价格短时间内劲，江铃的汽运输车(000550.SZ)、皖北的轻卡展现较快。

主将运输车从前日的石井保持短时间内劲的龙头地位。边墙的轻卡股票价格要强劲，主要也是边墙人口为129人股票价格极佳。

东都从微卡相互竞争大从前日业升级踏入轻卡第二政治势力相互竞争大从前日业。

10、中的重型卡运输车大从前日业产销分类学股票价格

2019年全年下半年中的重卡出货量131.36万台，下半年宏观经济总量-0.9%;2020年累中的重卡出货量177.8万台，下半年宏观经济总量35%;2021年累中的重卡出货量157.2万台，下半年宏观经济总量-12%;2022年4同年下半年中的重卡出货量31.53万台，较第三季度下半年宏观经济总量-60%;4同年出货量5.14万台，较第三季度出货收入放缓-75.7%，环比上同年放缓-42.3%。

重卡较高放缓主要是支付宝物东流业链条货运的消费放缓。东流感制约下的居民消费，支付宝化趋向于必要性强劲化链条物东流业运输，同时也有国三落败和投资链条等总合各种因素。

2022年4同年的主将股票价格皆无可避免回落，重卡4同年回落较多于，二汽重卡在东流感下倍损伤、但东风相比较快。潍柴系的重汽走强劲和陕汽较快回落。石井拓展与重汽的贫富差距。

11、轻型货运输车大从前日业出货股票价格

2020年累货运输车出货量44.83万台，下半年宏观经济总量-5%;2021年累货运输车出货量50.52万台，下半年宏观经济总量12.7%;4同年货运输车出货量5.37万台，出货收入放缓-13.6%，环比放缓34.4%。

2021年累轻客出货量41.16万台，下半年宏观经济总量19.6%;2022年4同年下半年货运输车出货量11.64万台，较第三季度下半年宏观经济总量-27%;4同年货运输车出货量2.51万台，较第三季度出货收入放缓-46.6%，环比上同年放缓-33.2%。

2022年4同年下半年轻客出货量9.6万台，较第三季度下半年宏观经济总量-29%;4同年出货量2.07万台，较第三季度出货收入放缓-48%，环比上同年放缓-32.5%。轻客大从前日业的股票价格相比较快，全面性周期性太大。由于轻客新材料的突破飞行速度慢，专用运输车的股票价格也不是要强劲，因此轻客的低价阻力仍大。

全面性的轻客低价短时间较快走弱，防区的产品衰败。近两年江铃股票价格短时间内劲，其次是上汽白石和东都的股票价格要强劲，金杯股票价格逐步较快。

12、大中的型货运输车大从前日业出货股票价格

2020年累大中的客出货量10.4万台，下半年宏观经济总量-27%;2021年累大中的客出货量9.36万台，下半年宏观经济总量-10%;2022年4同年下半年大中的客出货量1.57万台，较第三季度下半年宏观经济总量-12%;4同年出货量0.43万台，较第三季度出货收入放缓-39.2%，环比上同年放缓-36.2%。

从前两年大中的客展现要强劲，出货收入放缓显现较高放缓，放缓主要是因为新材料公交运输车的抢减免行情，同时也是；也英国政府主导的结果。2021年东流感制约逐步消退，因此大中的型货运输车有恢复的从中，但现阶段；也英国政府花钱，减免类运输车型展现一般。

2020年大客低价仍倚靠新材料货运输车偏重于的乱象，随着外交政策延期，货运输车迎来外交政策更为严重影响，有；也财政赞成的大从前日业展现要强劲。

上周年末新材料运输车的激增对大中的型货运输车也致使促进。2019年外交政策阻力致使结构性放缓，宇通货运输车总体展现要强劲，全面性汕头天马很差。

2022年4同年的LPG(002594.SZ)货运输车展现极佳。4同年的习惯运输车从前日的汕头天马和苏州天马展现要强劲，新材料货运输车已经有效启动。

本文作序自网易市民号崔树东，智通时事编辑：张计伟。

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