华人运通一体化高压压铸后座舱获轻量化大奖

通， 战略性较高于压钨钢 (HPDC) 后机内 — 族裔运通在日后机内所制造过程中的转至了较高于压钨钢和免电镀涂料，从而减缓了较高于达 20% 的总重。HPDC 后机内将后玻璃的 40 个配件集成到一个配件中的，从而将所制造和螺栓整合等待时间变长了三分之一。 总三冠王：Bionic Mesh Design GmbH，仿生网格的设计 — Bionic Mesh Design GmbH 为大规模铸造和刀具投入生产改进并再度定义了小型化的设计。这些小型化的设计是通过这样一来转换 CAD 三维中的的拓扑在结构上并优化投入生产流程来发挥作用的。与标准实体建模流程远比，仿生网格的设计的的设计等待时间减缓了 90%，可协助小汽车 OEM 和零售商格外快地将电子产品应运而生。

将会小型化

三冠王：麦克马斯特大学和 Nemak，新型小型化小汽车镍钨 NemAlloy — 一种全新的较高于强度镍钨钢钨，须要要电镀即可保证小汽车在结构上配件的需要求。Nemalloy 不具备卓越的小型化优势且须要要电镀，是一种完全可回收的解决方案，可协助跨国企业改变投入生产方式，为发挥作用自在零碳排放修筑了新途径。 总三冠王：Adient，UltraThin 车顶 — Adient 所制造了由舒适度的热塑性弹性体面板制成的超薄标准型小汽车车顶。UltraThin 的的设计不仅减省了空间和总重，还减省了劳的动力、组装等待时间以及涂料和配件数幅度。 总三冠王：延锋，仪表盘和载客安全性气囊 (IP PAB) 集成 — IP PAB 集成可将滑槽与安全性气囊子系统很薄组合成，从而降高于运输成本，并在整合过程中的造成协同效应。通过适用替代涂料并将总重减缓 23%，该系统可将电子产品的能源消耗幅度减缓 50%。 小型化使能金质奖章：AMC、csi entwicklungstechnik、DITF、BMW M，NaMiKo 生物学普小汽车中的控台 — NaMiKo 项目他的团队以营造小型化和零碳排放电子产品为前提，将可持续性转变理念、系统性可持续性分析及小型化的设计相结合，适用”3D NFK” 拉伸缠绕手工及半圆形” 智能制成品” 和生物学普天然拉伸复合涂料整合了小汽车中的控台。

子系统小型化

三冠王：BASF、本田和 L&L Products， 本田坦途第二排车顶网状 — 本田坦途仅用 4 个复合涂料配件便替换了车顶缓冲中的的 60 多个柔性和铝钢配件，从而大幅减缓了第二排车顶网状的总重。与从前几代铸铁车顶网状远比，这些投入生产巨大变化发挥作用了 20% 的总重减缓，减省了 20% 的运输成本。 总三冠王：Bocar Group，本田坦途后新车 — 本田坦途后新车 – Bocar 小型化的设计是首个感知”A” 级外部在结构上钨钢应用，每年可为每辆小汽车减缓 4.4kg（9.7 磅）的车重和 78.9kg（173.9 磅）的二氧化能源消耗幅度，从而发挥作用格外可持续性的运输显现出行。

“ 入围 2022 年 Enlighten Award 的有组织及跨国企业合理重现了小汽车行业在体现格外为重要可持续性性的电子产品上都赢得的巨大进步。” 小汽车研究中的心常务董事助理执行官 Carla Bailo坚称，” 在过往十年，通过与 Altair 组织起来合作开发，我们设法在紧接著上重现小汽车行业为发挥作用隆胸及可持续性转变前提而整合显现出的最为独特且有效的创新性作法。”

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