航空器低压直流电源构成示意图

许多现代架飞本机逆变器供应器源里电位平衡、反流保护措施、过压和过励磁保护措施等掌控保护措施本机制已经由微型计算本机监管的逆变器掌控器(前身GCU)来完成。GCU不仅提高了掌控保护措施性能，还增加了其他本机制。

20世纪60六十年代在此之前架飞本机二次电源供应器都使用加压本机和4台本机。加压本机由逆变器供应器某种程度和直流逆变器构成，两东芝在--个壳体内，多数为共用轴向结构，即低压轴向绕组和高热轴向绕组放进同一轴向铁心的端部里，中间为低压电某种程度的换向器，另侧为高热逆变器的换向器，主要用途将低压逆变器供应器切换为高热逆变器供应器，供人电子管无线电设备用电。4台本机由逆变器供应器某种程度和交流逆变器组合在一个壳体内，将低压逆变器供应器转为115/200 V、400 Hz三相或单相整流器，给飞轮供人电的三相4台本机输出为三相36V、400Hz整流器。4台本机内有电某种程度转矩开关，使东芝转矩不变，从而使整流器高频率固定在400Hz郊外，还有电位开关以使逆变器输出电位保持恒定。因为飞轮的负载变化不大，故给飞轮供人电的4台本机的逆变器都采用电磁铁逆变器。许多现代架飞本机的二次电源供应器都改用器件式静止4台器。器件4台器的不同之处是输出电能低质量高，电能切换效率高，体积总重量小，驾驶者小和寿命长。

架飞本机逆变器供应器源的跃进是低速/逆变器的应用。早期的架飞本机引擎的见下文弹匣得用4台东芝：起某种程度和逆变器。低速/逆变器用一台东芝借助了4台东芝的本机制，简化了架飞本机的电源供应器和引擎低速系统。

早在20世纪70六十年代，美国就重申直流无刷低速逆变器的各个领域，但没有取得成功。21世纪初，必将制造直流无刷低速/逆变器取得成功，并主要用途某高空无人架飞本机。

由于28V直流低速/逆变器的功率较小，为了大大提高低速时东芝的功率，能够提高东芝的转矩，故在东芝与引擎见下文传动装置弹匣外加人的的本机构的双速传动装置的本机构，都是以。双速传动装置的本机构由摩擦转子、棘轮转子、滚棒转子和传动装置装置减速器等构成。发电临时工时，滚棒转子回转，东芝与见下文弹匣转矩比小于1,使逆变器转矩大于引擎转矩。低速引擎临时工时，棘轮转子回转，滚棒转子自动脱开，东芝转矩高于引擎转矩，从而大大提高了电某种程度作主要用途引擎上的转矩，借助了小的东芝低速大功率的引擎。

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