全球首创太阳能电动汽车问世，仅靠太阳能每天行驶70公里！

芬兰汽车创始母公司Lightyear 发行全球首款风能汽车。可出厂的风能汽车“Lightyear 0”在其网站公之于众。参考了的设计、规格和创新功能。

目前，可用骨骸氢气的铁路车辆一年驶的半径为 9.46 万亿公里，也就是左右 1 光年。Lightyear的目标是到 2035 年在紫外线的驱动下运行类似的半径。

在活动之中，Lightyear 首席执行官兼共同创始人 Rex Hoefslut 表示：“汽车已经朝着正确的朝向发展，到 2030 年，之中欧将有大约 8400 万辆汽车上路。”

这款风能汽车的定位是之中大型轿车。全短 5,083 毫米、全宽 1,972 毫米、全高 1,445 毫米。它的特点是砖头 5 平方米宽的风能电池侧边，覆盖从发动机铝制到车顶和行李箱的上半部份。动力由配置在每个车轮上的轮毂电器提供。电池容量为 60 kWh。

基于WLTP，充满电可驶625公里。空气截面积为0.19cd，是出厂车的峰值。全靠风能加压一天可以驶70公里。据该母公司参考，一年内全靠风能可驶的半径约为11,000公里。结果，对于这种能源效率，性能较弱。 10秒内达到0到100，最高公里/小时为160公里/小时。

通过提高效率的风能屋顶和空气动力学的设计，它可以在不加压的只能运行一周到一个月末。在多云的天候下，以平均每天35公里左右的通勤半径计数，它可以在不加压的只能驶短达两个月末。在阳光充足的国家，它可以运行短达 7 个月末。

Lightyear 0 也可以在世界上任何一个加压站加压。即使在家加压，最短加压一小时也能跑出32公里，此外，风能加压也是可以的。

Lightyear 0 通过环保的设计解决问题高水平的健身房实用性。可用环保材料并用植物皮革完成。内部由备用塑料瓶制成的织物制成。此外，车内的木纹装饰由持续性的竹子制成。此外，剩余的要丢弃的复合材料被备用并可用外墙面。车重量为 1,575 公斤，与类似尺寸的铁路车辆相比更为重为。

Lightyear 0将于本月末开始其首次试驾。生产将于今年春天开始，并将在 11 月末左右交付给投资者，生产成本大约约为25万欧元。

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