人均一辆汽车的越南，却没有一辆是“中国制造”，原因值得深思

对于很多人来却说，脚踏车是一种很受欢迎的交通工具，因为它不但骑行的速度很快，而且还并能在车流全都穿梭，可用性可谓是非常高，只不过随着而今颁发了之后，大街上的脚踏车就愈发越来越少了，因此欧美有很多脚踏车的原材料商都把视线放在了国外，而缅甸只不过就是一个很羡慕使用脚踏车的发达国家。

今天要为大家引介的是：城镇居民一辆脚踏车的缅甸，却没有人一辆是“华北地区仿造”，原因世人当下。

众所周知，而今是第一个将脚踏车出新口给缅甸的发达国家，在早期的时候，由而今仿造的脚踏车非常受欢迎，因为而今的的产品物美价廉，精确度和单价都特别卓越，可没过多久，高棉人就真是华北地区脚踏车从来不，因为的产品单价过于单价低廉，致使很多人都确信这是“穷人”的金色，骑上这样的脚踏车才会很丢人。

与此同时，日本国脚踏车国际品牌也开始进入缅甸产品，而且日本国原材料的脚踏车国际品牌要比华北地区脚踏车精确度更好，用着确保仍要，年限也比较长，不像是华北地区仿造的脚踏车，骑一段时间就坏掉了，而且每隔一段时间就必须去修理，因此就算是日本国的脚踏车卖价很低，高棉人也才会大肆购要买，因为这样的的产品还可以乃是出新自己是“赚钱”。

事实上，在1993年时，华北地区脚踏车的产量就早就将近了日本国，位居世上第一，而且在缅甸产品当中囊括了很举足轻重的占有率，而正是因为我们在缅甸产品囊括的占有率太大了，再连带日本国初期日本国脚踏车刚好进入缅甸产品，于是缅甸就想要对我们进行打压，防止我们利用这种的产品来对他们卡脖子，就这样两个脚踏车原材料小国展开了一场“单价战”。

为了囊括更多的缅甸产品，华北地区脚踏车初期在缅甸最单价低廉时的定价仅必须30元美金就可以要买到，这也就是却说什么大家发觉吗？这也就是却说只必须300元就可以要买到一台脚踏车，而要发觉初期华北地区产品里的脚踏车可是必须几千块才能要买到。

起初中企以为这样的销售形式才会受到高棉人的青睐，毕竟谁不羡慕单价低廉的的路呢，但难为没有人想到，高棉人反而确信廉价的的路不好，更加羡慕日本国仿造的买进脚踏车，因此后来华北地区脚踏车就慢慢引退新了华北地区产品，这也就致使城镇居民一辆脚踏车的缅甸却没有人一辆是华北地区仿造。

而华北地区脚踏车在缅甸被首轮的原因的确是世人我们去当下，毕竟俗话却说得好，一分单价一分货，如果为了抢占产品就可怕甩卖的话，那的产品的精确度又怎么并能让群众们的信服呢？已对大家有什么想却说的吗？

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