小马智行控告擎天智卡背后：Robotruck或成万亿级赛道，自动驾驶人才频繁出走

可以减缓38%，主要是减缓了人工效率、降低了货运效率。

昨日，小子智行总经理、自动驾驶者的汽车业务法律顾问李衡宇也曾向摄影记者指出：“Robotruck的低价影响力也颇为非常大，我们要用害怕低价影响力也会限制我们未来的持续发展，而是应该害怕未来我们能不能满足低价需求。”

事实上，Robotruck万亿级的低价影响力也仍然获得了从业者的普遍性共有识。华泰证券在其研报中都指出，Robotruck对公路运输低价的潜在替代空间非常大，低价影响力也有望在2027年便突破至万亿。具体到早先三年来说，2023年~2025年公路运输低价影响力也将平稳在3万亿元左右，而Robotruck的低价影响力也在这三年间将分别超过2932亿元、4530亿元和6221亿元。

关于Robotruck的降本增效，潘震皓曾指出：在既有物流从业者中都，该线运输往往装配2~3个驾驶者员。在自动驾驶者控制系统的帮助下，即便保留1个驾驶者员，自动驾驶者的汽车的商业模式仍然设立，尽可能极大更为严重从业者呼吸困难驾驶者、劳力效率高昂的痛点。另外，根据小子智行Robotruck商业货运经验，基于更为恰当的车控制及路径规划，Robotruck较传统的汽车可节能10%~20%。

迄今，Robotruck在港口场景内已实现“加到驾驶者台”的仅仅自动驾驶者，而“加到驾驶者台”也是该线物流场景内Robotruck的终极目标，这也是小子智行、火神智卡等Robotruck游戏比拼的路肩终点。

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