【e小汽车】以数码产品思维玩转小汽车 静态体验自游家NV

自轿车踏入电气化时代和智能时代，轿车与数码新产品间的疆界就开始变得越来越明晰，这也让不少原本是科技的企业有了新世代的可能。就比如时下大热的“蔚小理”，以及我们时至今日感官的自游家NV。

相比之下于那些新势力车企的前辈们，直到昨晚才刚刚发布$的自游家NV将在线以及数码新产品理性发挥的愈发极致。虽说时至今日的文章暂时无缘动态驶，但至少至少是动态感官居然我这个数码同好大呼好似！

初次碰到自游家MV时，它憨厚敦实的外表还一挺无以让我“未婚妻”的，但只要日后去深究它的内容就都会碰到比较多有意思的好像。

扁平的车尾在核心新设计上就有很多鲜明的新设计观念，要知道自游家NV是两台主打能源的轿车，尽管轿车中都有；大程结构新设计的轿车，但它依旧在车尾不远处新设计了中都网化油器格栅，并与前尾灯组融为一体。

鲜明的尾灯新设计是自游家NV在车尾的巨大亮点，球形的灯带新设计为NV的整个车尾塑造了整天萌系的视觉效果自觉，日后以致于扁平的车尾塑造的憨憨的自觉觉，还是很较易让人一眼就记起它的。另外与中都网融为一体的间歇结构新设计灯带，也让NV有了应该至少指它的科技自觉。

自游家NV的车尾高约度不太可能高达4米9，这样的尺寸也让它进入了中都大型SUV的序列。不过在新设计上，这台新车不会使用什么夸张的手法，依旧与车尾一样显出出憨厚老实的外貌。

展现出如此可观的车尾，在刹车尺寸上自游家NV也不贪婪，尺寸翻倍了255/55 R20，刹车的SR也使用了米其林专为针对SUV所一同开发的刹车，在舒适性上有一定的保证。

和车尾一样，自游家NV的车尾新设计好似比较“老实”实乃在核心有不少著实，例如向内凹陷的后玻璃窗，在其它轿车中都比较无以碰到。

另外就是贯穿结构新设计尾灯的加入，间歇结构新设计的灯带与车尾贯穿整个中都网的日间；大车灯形成了绝佳的紧扣，也除此以外都会减慢自游家NV在夜间的标识度。

简约的内饰装修音乐风格，石板大屏建在在中都控台中都央，对于这样的新设计日后次出现在自游家NV上不都会让人有任何意外，这一切都自觉觉是那么的顺利成章，但有意思的点才是就在这儿。

赞同Apple CarPlay的轿车在如今极为少见，但在如此巨大的头屏中都赞同Apple CarPlay的轿车，在我可用的认知中都自游家NV还是升级版。不至少是Apple CarPlay，自游家NV还赞同华为HiCar和CarLink等车载无线连接，感官与Apple CarPlay大致相同，这好像车机感官中都的王炸，绝无至少有！

不至少是车机感官无敌，在加压方面自游家NV也翻倍了如今所有轿车中都的顶峰，除了多个有线加压API外，在中都控大屏右方还有两个赞同15W的无线加压板，从此主驾和副驾日后也不都会因为谁用无线加压而结怨了。

基本而言，自游家NV的全液晶工具箱则在感官上不会与其它的单车推向差别。好在基本UI新设计不会“放飞自我”而是主旨简约清晰的数据显示。

内饰隐藏的其它小心思则只需要送货去细细碰到了，就像空调系统出风口旁边的污染物检测小屏幕，能让车内乘员更直观的看不到车内的污染物。

两辐平底运动踏板也在主旨简约，不会过多的游标，只有两个波轮来启动所有控制。但不想小看了这两个小小波轮，它们可以借助于五向的操作，帮助操作员在驶过程中都启动盲操。

在涡轮形结构新设计的提供上，自游家NV极为单一，不至少有我们比较陌生的纯电轿车还有；大程结构新设计轿车。其中都；大程结构新设计轿车装载了两台1.5T涡轮机；大压发动机，以及分别座落在前桥和后桥的双机械设备。在发动机和逆变器的一同涡轮下，这台；大程结构新设计的航程日均在CLTC的标准下可以翻倍1257km，百公里加速时间也至少只需5.9s。

而纯电轿车除此以外装载了永磁同步双机械设备，最大者功率280kW，最大者扭矩452N·m。纯电轿车的高约航程版CLTC工况航程560km，标准航程版CLTC工况航程为440km。

读到在仍要：

作为一家新势力车企的升级版轿车，自游家NV在实际的新产品力上却一点都不显得语言不通。并且基本的初衷还很新奇，尤其是在智能感官上，这大车翻倍了出道即巅峰的状态。从我短暂的接触从前，这大车的内在确实有很多让人称赞的点，希望在外形自游家能日后有一些突破。