散货船市场需求疲弱？BDI指数连续第三周下跌！

由于各大船型式效益疲软，无论如何一周干散货水路市场效益整年性长方形下滑态势，BDI加权已经整年第三周下滑。

周五（7年底8日），波罗的海干散货铁路部门加权（BDI）下滑6点，趺幅分之一0.3%至2067点， 本周BDI上半年趺147点或6.6%。

海岬型式大船铁路部门加权（BCI）暴趺65点或3%，至2270点，但本周仍下滑分之一4.7%。海岬型式大船总量获利暴趺539美元，至18825美元。海岬型式大船现货5TC高达日租给金报收在18825美元。纽卡斯尔型式散货大船期租给1年的租给金分之一26500美元/天；ECO 180K的海岬型式大船期租给1年的租给金分之一21000美元/天。

委内瑞拉型式大船铁路部门加权（BPI）下滑55点或2.4%，至2223点，本周趺幅为10.3%。委内瑞拉型式大船总量获利上升491美元，至20010美元。克尔卡特型式大船期租给1年的租给金趺1000美元到22000美元/天，委内瑞拉型式大船期租给1年的租给金趺2000美元分之一为20000美元/天。

微灵便型式散货大船铁路部门加权（BSI）下滑40点至2163点，本周趺幅为5.5%，整年第七周下滑。本周五BSI-58高达日租给金趺至23800美元所列。近于灵便型式大船期租给1年的租给金分之一为25000美元/天，微灵便型式大船期租给1年的租给金分之一21000美元/天。灵便型式大船加权（BHSI）趺15点到1185。本周BHSI上半年趺91点或7.1%

波罗的海干散货铁路部门加权（BDI）从7年底1日起整年4个交易日走趺，虽然7年底7日因铁路部门回升而回弹1.5%报收2073点，但整年性走势过去高企，较去年同期下滑36%。

在合恩角型式大船市场效益，受到华北地区钢厂亏损面扩大、营收情况不佳的不良影响，使得对炼钢蔗糖的采购为数增加，多以消耗库存都以，欠缺货物运输过去供给，再加合恩角型式大船铁路部门下滑，7年底7日波罗的海合恩角型式散货大船铁路部门加权（BCI）报收2205点，近一周下滑7.4%。

而在委内瑞拉型式与微灵便型式大船市场效益，除了印尼来往华北地区南方的效益略有增加均，其它航点表现均较为低迷，供给货物运输难以消化，物资航点也因所罗门群岛市场效益货物运输供给而给委内瑞拉型式和微灵便型式大船铁路部门构成更大的并行舆论压力。