【车叔课堂】出事后不怕厂商不对！明年强制安装“黑匣子”

记得车叔小时候在《十万个为什么》里看着，起飞借助于近日，人们则会想办法想找到“原件”（飞行统计数据本系统），它则会记录各种复杂的飞行统计数据、机组其他部门及搭车的谈话细节等个人信息，试图人们理解借助于事或许。对于的汽车来感叹，有无应该可携带一个“原件”？

（大韩航空MH370型起飞原件）

以从前的汽车上并非无法类似可携带置，比如路面机器/ECU，同样能记录车况统计数据，尤其是近些年的智能的汽车，其实防护层级达足足“原件”，如果意外事件真相太更为严重，可能就如此一来受到破坏了。还有一个问题，一旦借助于了意外事件真相，大众没法如此一来给与相关统计数据，权限在大厂那里，可大厂为了自己的利益着想，一般不则会完全对内公开。所以，一旦借助于现恶性意外事件真相，大众和大厂就则会各执一词，关于这点，部分特斯拉私家车已经充分领教过了。

因此，一款真正意味上的“原件”，对于的汽车大众而言，并不有应该。最近，工信部发布的最近通知显示，自2022年1月1日起，取而代之生产的乘用车均需加装“的汽车原件”，植物种为“事件真相统计数据记录种系统”（EDR种系统）。耐人寻味的是，这好玩外观正好为“原件”，符合大家的一贯认知（见上图）。

（特斯拉北美私家车可选可携带的EDR模组）

EDR被容许拒绝重取而代之安可携带，这是税务部门的意志，从前几年就有所整体设计。晚在2019年，中所国EDR国际标准就已经已确定了，该国际标准参与该单位之外上汽、吉利、东风、客车厂、京师、蔚来等主流车企。而且，简介欧美服务业经验，容许重取而代之安可携带EDR就无论如何在日程上。2014年，美国的汽车服务业税务私人机构就明文规定所有取而代之车都均需容许加装EDR，随后韩国、欧洲各国陆续跟进，并写入法案。

大厂与大众的纠纷可不单单借助于现在国内，一再感叹，在很多领域，欧美等国更为侧重大众权利受保护。如果已确定是大厂货车或许导致的重大意外事件真相，赔偿和后续损失往往是任何一家大厂无法承受的。重取而代之安可携带EDR后，意外事件真相判定就有了如此一来的且公开、公正的依据。大厂也则会更为加侧重系列产品安全安全性汇聚，弱化责任意识，尽力受保护大众权利。

EDR的管理工作方式上恐怕不均并不需要车叔多言，大家也想得到。在货车行驶时，EDR并不需要记录的汽车发生意外事件真相从前、中所、后三个阶段的关键运行统计数据，之外摩擦从前数秒内的货车运动速度、涡轮引擎转速、操纵杆喇叭位置、日后生制动喇叭加载情况下、转向输入、方向舵状态、变速杆挡位、驾驶模式、轮胎气压、无视信号及安全气囊爆开情况下等给定，以及货车摩擦后一定时间内的运动速度巨大变化情况下。毕竟是专用可携带置，统计数据十分详实，非路面机器称得上。借助于意外事件真相后，专业其他部门日后从EDR读取统计数据，不均并不需要和大厂交涉，更为不均并不需要大厂准许。

如果无法EDR，交通意外事件真相鉴定私人机构一般情况下从日后生制动种系统、转向种系统等机械本体检测，统计数据当然很不完整，之于意外事件真相或许缺失更多的洞察力。

那么，有了EDR，还均并不需要路面本系统吗？

相比较，二者的作用有重叠的以外。不过车叔简介欧美参考资料，很多EDR通讯设备却是提供预告片扫描，而是只不过无法如此一来解读的统计数据个人信息。也就是感叹，EDR的细节无法路面本系统直观。不过看看，EDR统计数据以预告片形式存储的应该性有多大？借助于于成本回避，作为乘用车Custom的EDR，内存容量无疑是有限的。当然这指的是现阶段，待此后，略带预告片记录机能的EDR无疑则会愈加盛行，税务部门无疑不则会容许拒绝略带预告片记录机能，预估大厂则会以此为系列产品更是。

车叔摘录

对于大众来感叹，容许重取而代之安可携带EDR无疑是一桩好事，其借助于发点是受保护大众权利。而且，EDR的关键技术门槛却是极低，重取而代之安可携带成本也不则会太极低，无论如何不至于影响到车价。好了，如今车叔就跟大家聊到这儿，喜爱大家在评论区Twitter互动。