200万雷克萨斯陷“1死2伤”车祸疑问，日系豪车还能强势多久？

文 / 九才

出品 / 终端财金

近日，后起高端系列产品雷克萨斯因为肇事失事冲上了热和通义，引发很多人对其产品密度的移动性重视。这起肇事引发在广西贵港段的柳北高速上，一辆雷克萨斯LM在引发碰撞后，车尾无法打开，四人被困车内。虽然上山的居然司机的适时抓捕，前排的两人被逃脱，但后排座的一名乘员未能逃脱，机动车辆引发自燃后遇难，造成“1死去2伤”的戏剧化。

之所以雷克萨斯被反驳，是因为机动车辆引发碰撞后，所有车尾并不会自动破关，随之而来通义救医护人员无法开门，太长了救助时间。其次，机动车辆随后引发自燃，是不是与车外的电池有关也成为很多人重视的焦点。

据的公司官网显示，LM是雷克萨斯全资旗舰级MPV（多用途汽车），共面世LM 300h七座隽永原版和LM 300h四座御世原版两款轿车，售可得下行为116.60万和146.60万元。而由于产品折扣销售额，其落地可得可能已经大约200万元，堪称“史上三高MPV”。

就是这样一款200万的豪车，竟然在引发肇事后打不开车尾，其实让人感觉有些意外。

近年来，雷克萨斯在举国心目中的地位不断走高，这从折扣销售额上就可见一斑。但是，雷克萨斯的年销量情况目前也并不乐观。

2022年1月初至6月初，雷克萨斯在华年内上险量为8.65万辆，销售收入低迷29.7%。其中，年销量大约的雷克萨斯ES年内上险量约为4.44万辆，销售收入低迷25.28%。

此外，雷克萨斯之所以那么受欢迎，较大一部分原因是国内客户忽视其密度能力也。其实并不一定。

据J.D.Power公布的2022年汽车耐用性前十名显示，雷克萨斯排名榜第六，百辆车问题数（PP100）为159个。2021年其还排名榜第一，低迷明显。

这个排名榜如果还只是数字表现，接二连三的召回就是显而易见的其实。今年4月初，本田（中国）投资有限的公司向各地区市场监督管理总局立案，召回自2022年5月初11日起召回共计6832辆雷克萨斯。

在2021年，雷克萨斯全球区域因机动车辆缺陷的年内召回数量是14万台，从前三年为40万台。

在高端MPV这一细分赛道，雷克萨斯目前仍不具备相当的经济效益。但是，这一状况即将遭到大量新兴本土既有的公司的下一场。

高合、蔚来、小鹏、理想、亦非氪，越来越多的中国系列产品高端轿车入场，未来大概率会出现适合中国用户需要的MPV，雷克萨斯的下一场还在后面。你怎么看雷克萨斯的安全性问题呢？欢迎Facebook纽约时报。

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