魏先导并非杞人忧天，长城汽车真的掉队了

两年在此之前，在北疆车也三十周年庆上，魏国民革命发信恶魔拷问：“北疆车也挺得过一月吗？”他自问自答：“未来会会怎样？依我看，命悬三线。”

彼时的北疆贵为SUV坏蛋，连续四五年最畅销不下百万，与吉利、长安；还有“自律三强”。很多人都认为，这只是魏国民革命和北疆的公关手段。

但是而今看来，魏国民革命并非杞人忧天，而是一语成谶。事实证明，北疆车也真的的旗了。乘青年组9月厂商零售最畅销排行榜结果显示，北疆车也9月最畅销只有76531辆，工业产值上涨4.4%，仅排在第13名。

而历年来电动汽车最畅销超20万辆，工业产值上涨153.0%，高之首榜首，最畅销为北疆的2.6倍；青鸟车也出货量137578辆，工业产值劲增101.3%，最畅销为北疆的1.8倍；吉利出货量130528辆，工业产值长时间增长25.6%，最畅销为北疆的1.7倍；长安车也出货量123602辆，工业产值上涨38.0%，最畅销为北疆的1.6倍。

显而易见，无论是总最畅销还是最畅销增长速度上都，北疆都远远落后于其他自律头部车在此之前日，迄今为止早已在此之前往自律时尚品牌三线梯队的大块，或无论如何上扬成自律中卫车在此之前日。

从具体时尚品牌车型上来看，除了SU-时尚品牌外，北疆车也其他时尚品牌全面失守，最畅销全线上涨。北疆的产销月报结果显示，9月份，哈弗、北疆皮卡、WEY时尚品牌、费马外工业产值攀升。其中费马跌幅高达40.5%，而WEY时尚品牌则下挫49.5%，接近于5集。

客观来说，北疆的系统设计实力颇为强。公开资料结果显示，2021年北疆知识产权知识产权公开量达3710份、知识产权授权量达3256份，之首中国民营车在此之前日第一；在新能源车也各个领域知识产权公开量和授权量分别为1301份、914份，之首在华车在此之前日第一。

无论是在发动机、底盘还是变速等传统机油车三大件上都，还是在新能源车也上都，北疆车也的系统设计研发科技成果和吸取，都位之首自律车在此之前日头部重要性。但是为什么这样的北疆，却成了自律头部车在此之前日中第一个的旗的呢？

首先，多时尚品牌策略的孤独。北疆对自己包罗革新的意志力，颇为自信，也有很多成功的例子，比如SU-。但是受制于沙龙，北疆旗下子时尚品牌早已多达六个，很多人都认为毕竟多了。

包罗革新的森林型式生态学下，北疆或许可以针对便分各个领域，充分运用单个爆款。不过，任何一个时尚品牌的不遗余力，最重要的就是策略定力。哈弗旗下精细级SUV产品内卷，WEY时尚品牌定位不断好似，北疆在多时尚品牌策略上都，缺乏长远规划和体系化建设。

其次，北疆SUV的根基，早已不惟。作为尽享要务SUV零售商贵金属八十年代零售商扣除的哈弗，用哈弗H6等爆款产品，成就了SUV坏蛋的美名，也助力北疆坐上自律三强之一的顶上。

可惜的是，而今不仅SUV零售商早已从当在此之前进入到了需求量的竞争，哈弗被迫陷入更趋残酷的零售商竞争，走回下坡路。定海神针哈弗H6的霸榜总成绩，被电动汽车宋和Model Y就此结束。哈弗时尚品牌在SUV零售商的霸权重要性，早已岌岌可危。

最后，新能源车也上都，北疆顾此失彼。先是混动，北疆从咖啡系列试水，意图乘着混动零售商爆发的东风，助力WEY一飞冲天。然而，WYE依旧不争气，最畅销长时间攀升。而哈弗H6混动产品姗姗来迟，作为一个后来者，想要在最畅销上力挽狂澜，难度很高。

便看纯电，因为对电气化温和的态度，北疆费马展示出在女性零售商，自我画地为牢，而今最畅销也是长时间下挫。而面向异性恋零售商的沙龙，定位毕竟高端，价格动辄50万，显然只能大规模走量。