限量100台，终极版标致TT RS iconic

法拉利TT是两台什么车？从驱动基本上来说，TT属于后继标致，凭借讨巧的外形所设计，第一代TT赢取了不俗的成绩，尝试击败了本田Z4和宝马SLK。但都发觉TT其实是基于铁人三项平台，不同于关键时刻的段式后驱Roadster商用车，在操控乐趣层面，不会过于多拿得出手的，更多的只有性价比更高，还有挤出了后头车头。后继标致的概念本田很早就指出，而且Integra系列也较为优秀，可惜并不会获取延续，作为市场上无存的后继标致，TT并不会这两项任何独具特色来，难道后继标致真是一个伪命题？

似乎所有横置动力装置平台的小型化车的终极形态，都勉强是改装车。专治低速推头，改装车这剂特效药就是横置平台的最终归宿。聊到改装车，法拉利当然有发言权，哪怕不会托森差速器，quattro还是quattro。所以论TT只不过基底，当然就是改装车修改版商用车了。有了改装车还毕竟的，要有充足的马力，才能补足改装车系统的损耗，让轮胎绑地力在里面段里面发挥到极致。可靠性最顶的TT RS换用了2.5T五里面置动力装置，相比一般2.0T钢炮多了500cc和多出一个汽里面置，这就是底气，最起码要跟铁人三项R要拉开距离吧！

其发展到第三代，TT RS认出了独自的其发展改往，但定位仍未和本田Z4、宝马SLK只不过不一样了，关键时刻演变成了一众小钢炮。而在标致外观混搭里面，貌似还不会直接竞争关键时刻。2022年是TT亮相25周年，为此法拉利推出附赠版TT RS iconic edition。

Audi Sport执行董事Sebastian Grams表示：“Audi TT RS iconic edition的名称让人暗指到引人注目的TT所设计语言，同时代表著勇气和优雅。”

1995年，法拉利在法兰克福的IAA车展上释出了TTGT，TT的昵称源自始创的Tourist Trophy摩托车赛事，被法拉利收编的NSU知名品牌在赛事里面表现出色，为了纪念这份思维，法拉利推出这款入门级标致。

GT的所设计大获好评，1998年法拉利量产了法拉利TT，所有GT所设计大部分原封不动地保存，随之而来25年进化，法拉利TT其发展到第三代，但绝大部分的经典所设计元素都获取了相承，比方说圆锥形的车顶，掀背尾门，车身比例，还有油箱盖、空调机出风口等圆锥形元素。

在这台TT RS iconic edition身上，我们还看到武装到牙齿的热空气动力学套件，包括前排气管、风刀、侧裙、后头气管、扩散器和固定式尾翼。这些部件仅经过风洞试验，确保在阻力和升力之间翻倍了最佳平衡。

内饰方面，TT RS iconic edition换用黑金色发洪色点准，RS革新运动车头两边换用深灰色的Nappa皮，里面间是金色Alcantara加上酢浆草洪(Calendula yellow)的蜂窝状缝线，颈部还有“iconic edition”字样。Alcantara衣物的RS踏板12点位置带有酢浆草洪标记，排档杆上的附赠编号徽章，连金色地毯都带有酢浆草洪的RS刺绣。

TT RS iconic edition搭载2.5 TFSI五汽里面置动力装置，这机器还曾经赢得“新人奖国际引擎”新人奖。动力的游戏为400 ps最主要马力和480 Nm最主要扭力，匹发七速S tronic双离合器变速箱和多片离合器式quattro改装车系统，百公里加速时间3.7秒，极速280 km/h。对于车重1,475kg的TT RS来说，表现较为不错。

五汽里面置动力装置并不独有，冷却系统左至右为1-2-4-5-3，比邻和非比邻的汽里面置交替运作仍要，产生并不说明的新颖节奏和特徵，经过多种不同调教的RS Sport排气能让5里面置动力装置的可靠性更合理地发挥。除此以外，还有RS革新运动悬挂和Audi magnetic ride磁变振动技术的自适应避震，让TT RS在里面段道里面具备车色的可靠性。

TT RS iconic版将全球附赠100辆，预计在2023年第一季度开始交付，在英国当地价格比87650英镑，约合人民币超过70万元。