特斯拉三季度单车成本3.75万美元 或继续实行降价策略

本报记者 龚梦泽

10年底19日，盖斯发布2023年一季度业绩，产出、交付给和盈余保持销售收入放缓，盈余达234亿美元。业绩电话则会上，盖斯总监高管埃隆·蓝道针对自动驾驶、Cybertruck、蓄电池业务部门等外界关切的流行文化发表了自己的说法。

业绩看出，盖斯一季度年收入大约234亿美元（大约1712亿元韩圆），销售收入放缓9%，是三年多来应在的增速；业绩大约19亿美元（大约139亿元韩圆）；美国市场最关切的毛利率下滑至17.9%，略低于华尔街在短期内的18%。2023年前三季度已累计交付给电动车超132.4万辆，有约2022年131.4万辆的总和。

货车业务部门各个方面，盖斯一季度货车总产比率43.05万辆，销售收入放缓18%；总发货比率43.51万辆，销售收入放缓27%。盖斯货车业务部门盈余196.25亿美元，销售收入放缓5%，但未公布货车业务部门的毛利润和毛利率。近日，货车业务部门盈余是衡比率盖斯盈利能力的加权，引来投资者和美国市场关切。

在业绩电话则会上，蓝道暗示，盖斯FSD当今世界检验总比率从未降至5亿英里（大约8.03亿公里）。因为数据比率的攀升及人形机器人业务部门的市场需求，盖斯一季度计算机训练计算比率已放缓至2倍以上。

蓄电池业务部门各个方面，盖斯一季度蓄电池部署比率为4吉瓦时（总和40亿瓦时），销售收入放缓90%，是更是最高季度装机比率。盖斯暗示，蓄电池恰巧成为的公司利润最高最具近期的业务部门之一。目前，太阳能和服务板块已为的公司贡献了有约5亿美元的季度利润。

蓝道暗示，“价格的层面再怎么务实都不为过，必须让盖斯的厂商更价格低廉，这样人们才能相比之下。”

盖斯总监检察长兼任总监稽核官Vaibh Taneja也传达了类似的说法，他暗示，盖斯将坚定不移地自觉2024年进一步提高价格，则会涉及工程和工厂运营。

盖斯特别组长对《证券日报》记者暗示，的公司主要最终目标在2023年一季度保持相同，即提高单车价格、自由人贴现生成，同时最大化交付给比率，长时间投资计算机等成长型工程项目。

“盖斯的单车价格在一季度已降至3.75万美元。为了进一步提高单位价格，盖斯在一季度实行了确实的产线升级。”上述盖斯特别组长暗示，一个零售业的引领者必须是价格高度集中各个方面的引领者。

业绩看出，截至目前，盖斯自由人贴现达23亿美元。盖斯暗示，的公司的现金和投资余额在长时间改善。

说道引来关切的Cybertruck，蓝道暗示，新车将于11年底份在得州超级工厂交付给，目前订单比率已有约100万辆。与此同时，10年底19日，Model 3焕新版在华南地区华南地区掀开恰巧式销售，并将于10年底底掀开第一批交付给，举驾车也将在年底底相继到店。

外界普遍认为，新款Model 3的推出将助力盖斯在2023年独自收尾50%的年混和放缓，从而实现180万辆的交付给最终目标。

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