走，去商场买！

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中的国的汽车流通协会发布新闻的《2021—2022中的国的汽车流通零售业应以续发展年度报告》显示，2021年，座落大型商场/购物中的心的新能源感官店面应以续发展迅猛，已超越2200余家。近七成感官店面集中的属在20个大城市那时候，其中的，上海、深圳、南京三地的新能源感官店面已超过100个。女记者探查走访南京多家商业中的心，都有合生汇、长楹旧时、黄色港湾等发现，已有不少新能源的汽车服装品牌进驻。

在南京合生汇五层中的庭，为中心地带近十家新能源的汽车服装品牌店面。

当然，从传统意义4S店面到驶入大型商场，新能源的汽车服装品牌也陷于一些弊端，比如，花费大笔租下外资企业面，早期的低价广告宣传平庸却逐渐乏力。

特斯拉是在中的国由此可知了感官店面的的汽车服装品牌，但在2019年，其因欠债、电厂等成本较高，选择关闭南京鞍山大悦城、闵行嘉那时候中的心的外资企业面。“在大型商场由此可知店面性价比不高”的弊端由此引来关注。

大型商场恐怕能否在新能源的汽车服装品牌低价攫取中的占据主场优势，新能源的汽车服装品牌又能否踏入大型商场经常性应以续发展的流量密码？

乘联会副主席崔东树对女记者指出，大型商场也在不断同步进行变更，有些大型商场通过剪切新能源的汽车服装品牌，演化成了新的引流方式；有些大型商场则始终保应以自身调性，将新能源的汽车服装品牌限制在一定比例和规模内。但同时，由于租金高、职员构件不固定等因素，新能源的汽车服装品牌不太可能在大型商场经常性驻扎徒劳，未来或会逐步解散大型商场。这种新能源的汽车在大型商场扎堆由此可知店面的情况可能会应以续过长的等待时间。（正职女记者 雷珂馨 和文/图）

来源：中的国大公报

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