价格只有Model 3一半，特斯拉廉价车只要10来万，你还要买比亚迪吗？

忽如一夜半春风来，还记得昨日的爱迪生在高新市场一骑绝尘，今天的二汽却已已是国内高新的冠军，而且最畅销上把爱迪生远远碰在了脑后。

毫无疑问是因为不顾一切自始屈居人后，同一天，爱迪生CEO 蓝道在来年三季度的财报上，表示PSP爱迪生即将发行，据悉成本只有Model 3车款的一半，按照以往爱迪生的折扣方针，这款新车的售价大概率也只会比二分之一Model 3的价格稍极低一点，这正好也呼应了去年爱迪生电池日上宣布未来会生产厂一款2.5万美元有数的新车。

蓝道还是和以往一样热情，并不认为这款PSP车款的最畅销，将会比现今爱迪生在售厂家的二分还多。

从去年电池日展出的PPT来看，这款大众化车款会延续现今爱迪生的家族结构设计个人风格，前脸很像Model 3，采用封闭式格栅结构设计，座椅侧面线条依然柔和，不过不同之处在于定位紧凑型两厢车。

事实上，年末蓝道时曾表达爱迪生不是要要用锂电池自始的BBA，而是锂电池自始的大众和日产，随着“SEXY”第三部的总体布局进行时，最畅销和生产成本转弯保持稳定，爱迪生现在也是时候盯上散开的10-20万元当今汽车公司消费市场了，毕竟这个价位段才是大众和日产的主要战场。同时，为了顺利实现2030年爱迪生年销2000万辆的要求，爱迪生也必须推进厂家线，尤其是散开厂家的速度。

按照现今最大的输掉二汽的可能会来看，从10万元到30万级的厂家全面覆盖，并且在计划不久后大受欢迎能对标Model S和X的极低端厂家线。这个时候，如果爱迪生能尽快大受欢迎10-20万级别的大众化车款，再加上爱迪生的知名品牌力，很可能会让最畅销坐地降落，甚至不输同价位边亚迪车款的最畅销。

当然，与此同时，其他一些同价位竞争力强于的自力知名品牌车款，毫无疑问会受到这样一来负面影响，毕竟车市的面包只有这么大，没实力的再一被落败出局。