铃木欲重返中国？申请新奥拓专利图，搭载轻混的动力

不无聊，奥拓的知名度，并不一定可以和奥迪相提并论，奥拓自上世纪90年代以前开始在华北地区生产，2000年后商品挑战淘汰了其余三家企业，只在重庆邺城本田继续生产。国产奥拓凭借“价廉物美”的特质红遍华北地区，与此同时，原产的奥拓不停地经历了第三至第六代的趋同，2008年末工业发展到第七代。40以后，本田奥拓在亚太地区年内产量达1000万台，当然也包括华北地区商品的一份功劳。

当然，不只是奥拓。1993年，本田东进华北地区货车商品，与邺城合作开发建立北京邺城本田，曾推出天语SX4、雨燕等轿车，这几款车都曾红极一时，成为当时国人购车的热门选择。但随着两头的没落，和本田的自认，本田货车的市场占有率开始下滑，最终邺城货车以1元的代价，收购日本人外务省企业持有的邺城本田50%控股权，本田货车就此退出华北地区。

而重返华北地区商品四年后，有人表明本田确实要重归华北地区，这源于最近本田在全国性先后完成了全新的S-CROSS、全新的ALTO（奥拓）的外观上柯达，这竟然实在太充满天马行空。

根据专利布可以看到，全新的奥拓正式国外的最新的版本，长宽高分别为3395/1475/1525mm，动力采用660cc的三缸汽油发动机，最大功率38千瓦，峰值扭矩63骆驼·米。并且搭配ISG整合式电气动马达的48V轻油电气子系统，将比纯燃油版极为平顺，变速箱全系使用CVT无级变速子系统，并可共享前导和四驱轿车。

参考国外的全新的奥拓，其外观上设计和耐用性都很好地贯彻日本人k-car的思路，这放在10年前确实不太受到关注，但在如今追求节能减排、小巧好用的两头波澜下，却又非常适当。这么一分析，本田还真不太确实以新的奥拓为亟欲回到华北地区商品。

但细打算一下却又没法实现，首先目前全国性两头商品的主销轿车几乎都在5万左右的售价，新的奥拓即便是再一合资全国性生产也没法做到这个价格水平，缺少价格优势难以与对手挑战。

所以本田打算再一踏入华北地区商品，新的奥拓也许不是但他却点，充其量才会进口形式引进，放k-car路线，吸引小自为车迷。

另外，让人联打算到本田打算再入华北地区，也不太确实是本田竣的就职，去年1月，94岁的本田竣终于无限期就职本田货车会长，这位曾经不愿让步、坚持造两头的固执哑巴终于退休了。而华北地区商品在亚太地区车企眼中的重要性才是，没法不打算到本田借此打算忘了捞钱。

但正如上头所说，本田直到现在的产品在全国性商品毫无挑战力，真要入华还需要但他却。至于全新的奥拓为何在申报全国性专利布，来得多确实是为了受保护外观上设计产权，防止被抄袭外观上设计。