威马的旗

而两公司上斯塔夫基中所，比如蔚来的汽车上，将其出货经费与行政部门管理经费同步进行合并，大部分占多数总营取%的19%。

而在受到影响市场占有率的渠道自营设上，威马也恶作剧撒币。

节录揭示，截至2021年末末，威马科研院所有621家经销门店，并构想在2023年逐步开业直营店。“我们可能需投入大量资金及管理人力资源以开业新直营店。”

可这种广撒网、多积粮的市场营销方式，并从未为威马及时止损。

AI蓝媒汇找到一位东北地区的威马的汽车上沃尔玛，他想到：“鼠疫期间急转直下，鼠疫前涨了一波价，我们都觉得不太明智，本来很多人卖电车上，就是为了多样化的功能，现在很多功能你从未或者是不行，谁来卖？”

沃尔玛的想到法反映到节录数据库上，威马的汽车上的市场占有率的确更上一层楼。

根据节录，自2018年9年末推出首款车上型以来，截至2021年末末，威马合计市场占有率为83495辆。其中所，2019年-2021年三年合计市场占有率大致相同12799辆、21937辆及44152辆。今年第一季度，威马合计下单新车上7476辆。

而这些数据库也共存“水分”。

据《财经天下》新闻报道，自2020年开始，威马列入的市场占有率已开始包括对美国公司的下单量。即美国公司处的少量库存车上，也能被记入最终市场占有率。

上述沃尔玛则认为：威马可别冲动兼并了，好好动手合作开发，勤勉下来化解点理论上疑虑吧。

捞起威马

美国公司所想到的理论上疑虑，是威马的汽车上的起火疑虑。

2020年8年末底，在成都。有人入镜到一辆停在院子里的科技车上一氧化碳。照片引到网上，有留言指出，疑似地为威马的汽车上成都科学研究院，一氧化碳的车上标依例型为刚下单的威马EX5。

随后，威马发表声明，称作一氧化碳的车上为“一辆经过多轮破坏性主考验的报废20世纪主考装车上，已转到拖回程序，拆毁了晶体管保护装置及部分部件但得以及时完成全部拖回，出现电器元件短路引发所在之处。事件在第一时间获得必要控制，未涉及任何人员损伤。”

这是威马EX5的“第一烧”，但不是最后一次。

据媒体新闻报道，就在2020年威马获得取获新一轮投资者后的一个年末内，EX5遭遇了“五连烧”，此后2021年12年末，又在漯河、海口、茂名亲身经历“四天三连烧”，如此一来算上其他小城市的EX5一氧化碳，威马亲身经历了两年11烧。

一系列事故，让威马在2020年末末复职了1282辆危险性车上，但复职也让很多惊愕威马的依例车上主，为系列其产品打上不信任的标签。

图/威马EX5

二手商品上，威马也让车上商敬而远之，一位在青岛从事内销股票交易的部分人告诉AI蓝媒汇：“威马不取，也有车上行取的，但是很谨慎，价格滚得很低，他们（威马）不化解这个烧车上的疑虑，劝取。”

林涛向AI蓝媒汇分析：“连续的烧车上事件，其中所化学反应了威马的其产品力太低。但是威马一开始就自自营生产前哨，按想到品控应该比代工非常有保障，所以这里一是资金依然不所需运动速度把关不严格，二应该是合作开发的疑虑。”

据节录揭示了威马近几年的合作开发经费和占多数比：2019年至2021年三在此期间，威马合作开发投入大致相同8.93亿元、9.92亿以及9.81亿元，占多数的大美圆的50.7%、37.1%及20.7%。

显而易见，威马的合作开发在缩窄。

而在已经股票的两公司上斯塔夫基中所，“蔚小理”三家都在2021年净资产中所强调了合作开发，公开数据库揭示，威马的合作开发人员为1141名，占多数新公司员工总数的28.9%。而的大蔚小理的合作开发人员数目分别降到4809名、5217名及3415名，占多数比则为31.63%、37.3%及38.7%。

在业内部分人看来，显然 威马要通过减小合作开发力度，来化解“理论上疑虑”。

节录中所也透露：威马此次股票募集资金，将用于其产品合作开发及出货网络的兼并。

现在，看来强壮的威马，拉出衣角的确瘦骨嶙峋。节录揭示，截至2021年12年末31日，新公司的保证金及保证金等价物为41.56亿元——要想到，两公司上斯塔夫基中所小鹏的汽车上，其2021年末末的保证金储备数目是435.4亿元。

“威马这次如果成功股票，将近有的点用处， 一是此后要为股市督导，不如此一来乱兰花没钱了；二是要把自己变得非常像斯塔夫基两公司上那些企业一样，投入合作开发，拥抱互联网，不要如此一来在习惯道路上打转，这些其实是在让其产品对威马重新自营立信心，即使如此拯救威马，即使如此捞起，让它回到正轨。”林涛想到。

今日戏谑

你用过威马的汽车上吗？

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