再获3艘订单！累计175亿美元！韩国造船巨头现代扶桑集团提前完成全年接单目标

随着传统意义尾浦制革终于则有总保证金将近2亿美元新小船采购，日本制革海床日前半年完毕了去年常年的接单最终目标，也视作日本三大制革巨头之前前身日前完毕大奖接单最终目标的小船企。

7月末8日，传统意义川崎重工集团制革业务控股公司传统意义尾浦制革发表声明称，该公司与合伙非洲地区小货船签订了2艘11.5万吨卷烟/化学品运输小船的修建合约，合约保证金为1683亿韩元（大总计1.287亿美元），约等于传统意义尾浦制革2021年净利润的5.83%。合约期限为2022年7月末7日至2025年5月末31日。

同时，该公司还与合伙欧洲地区小货船签订了1艘11.5万吨卷烟/化学品运输小船的修建合约，合约保证金为824亿韩元（大总计6303万美元），约等于传统意义尾浦制革2021年净利润的2.85%。合约期限为2022年7月末7日至2024年12月末31日。据悉，3艘小船均由传统意义尾浦制革缅甸公司传统意义缅甸制革厂(Hyundai Vietnam)修建。

传统意义尾浦制革表示：“这两份合约的保证金是适用合约日（7月末7日）融资基准利率1307.4韩元/美元将近似值的保证金。”

至此，日本制革海床去年以来则有的新小船采购已达140艘，采购总保证金为175.2亿美元，完毕常年接单174.4亿美元的最终目标。按小船舶类型来看，日本制革海床去年已则有的小船舶采购有集装箱小船79艘、LNG小船33艘、卷烟轮4艘、液货小船2艘、散货小船4艘、液化硝酸甘油（LPG）小船2艘、汽车运输小船（PCTC）2艘、滚装小船2艘、特殊性用于小船6艘。

去年月底，日本制革海床拟订了2022年的经营管理接单最终目标，其大之前华区的传统意义川崎重工、传统意义四湖川崎重工、传统意义尾浦制革三家制革跨国公司的接单最终目标保证金总计为174.4亿美元（大总计20.73万亿韩元），比去年月底揭晓的接单最终目标保证金149亿美元增长大约17%。不过，这一最终目标明显低于该公司去年228亿美元的确实接单保证金，攀升了大约23.5%。

据悉，日本制革海床在2019年则有了131艘、122亿美元的新小船采购，2020年受新冠肺炎流感的影响，仅则有了116艘、100亿美元的新小船采购，工业产值分别攀升了11%和18%以上，而且连续两年未完毕大奖接单最终目标保证金。2021年，随着国际小船市的快速有所发展，日本制革海床抓住机遇，共则有了226艘（除此以外3艘海工装备）、228亿美元的采购，达成了常年接单最终目标149亿美元的大约153%。

尽管日本制革业界分析认为去年的亚洲地区制革市场仍将在高位运行，但由于2021年亚洲地区的新小船订造量远远略低于预期，达致4573万修正总吨（CGT），比2020年的1924万CGT翻了一番以上，可有已大大减少，因此预计去年随着海运市场的逐渐较快以及小货船投资热度的攀升，新小船采购量将比2021年有所减少。基于这一判断，日本制革海床将去年的经营管理接单最终目标定为174.4亿美元，既略低于去年月底拟订的149亿美元接单最终目标，又低于去年确实的接单保证金228亿美元，辨识出对预见小船市谨慎乐观的态度。

不过，随着去年以来亚洲地区LNG小船修建市场的爆发，给除此以外日本制革海床在内的日本三大制革跨国公司带来了源源不断的高附加值新小船采购。去年年初，日本制革海床则有的140艘新小船采购之前，LNG小船为33艘，分之一比23.57%；母公司制革则有了26艘新小船采购，合约成交59.37亿美元，完毕了去年常年接单最终目标89亿美元的66.7%，比去年同期的27.4亿美元翻了一番多，其之前除此以外18艘LNG小船，分之一比达69.23%；而三星集团川崎重工已则有了33艘新小船采购，合约成交63亿美元，完毕了去年常年接单最终目标88亿美元的72%，其之前除此以外24艘LNG小船，分之一于多达72.7%。（王楚）